6502型型电气集中联锁车站，进路建立后其接近区段列车或调车车列尚未占用前，因故变更或取消时，须将建立的进路解锁，这种解锁方式属于（）。
由ⅡG向4G转线调车作业，牵出进路为SⅡ至D1，折返进路为D15至4G，牵出时车列出清19-27DG，占用1/19WG、1DG，开放折返信号D15，车列折返后：⑴、能正常解锁的区段有哪些？⑵、还未正常解锁的区段有哪些？⑶、上述牵出进路中未解锁的区段，属于哪一种情况的调车中途返回解锁？
TYJL-ADX系统维修终端具有系统监控、诊断，（）等功能，并能实现进路办理和车列走行过程、以及设备输入输出的再现。
列车分部运行时，要求机车返回区间挂取遗留车列时，在遗留车列前方不小于（）设置响墩防护。
LKJ-93型监控装置，普通调车控制模式“五车”距离信号，车列走行20m后，速度超过9km/h时，解除机车牵引力；速度超过（）时，实施紧急制动控制。
列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不少于（）处防护。
办理XD-5G接车进路，XD开放后，列车刚压入接近区段时发现7DG区段故障，值班员立即采取进路锁闭方式引导接车。试问：怎样操纵才能使引导信号开放？当列车完全进入11-13DG时发现7DG故障恢复，列车完全进入轨道后，该进路能否正常解锁？不能正常解锁时应采用什么方式解锁？
在转线作业时，当车列牵出后，若牵出进路各区段均未能正常解锁；则需要按（）中途返回解锁方式解锁
列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于（）处防护。
当LKJ与无线调车灯显设备配合使用，LKJ进入调车灯显控制时，接收到十车距离信号，车列走行50米后，运行速度≥（）km/h时输出常用制动指令。
6502型电气集中联锁，所谓三点检查，是在解锁某区段时，必须证实列车或车列曾占用相邻的前一个区段，（）。
TYJL-ADX型计算机联锁，进路已处于接近锁闭状态，如果需要取消进路时，或者是车列驶过以后从进路始端第一区段开始就没有解锁时，这时要用（）方法解锁该进路。
列车或车列行进前方区段是否能够单独人工解锁？
6502型电气集中车站，信号机开放后，列车或调车车列已进入接近区段，如需办理进路解锁时，应按（）解锁办理。
对锁闭的区段应能实施区段故障解锁：列车或车列占用进路后，其运行前方区段不能实施区段故障解锁。
TYJL-ADX系统维修终端具有系统监控、诊断、（）等功能，并能实现进路办理和车列走行过程、以及设备输入输出的再现。
LKJ£93型监控装置，普通调车控制模式“三车”距离信号，车列走行20m后，速度超过（)时，解除机车牵引力;速度超过8km£¯h时，实施紧急制动控制。
LKJ£93型监控装置，普通调车控制模式“十车”距离信号，车列走行（)后，速度超过14km£¯h时，解除机车牵引力;速度超过18km£¯h时，实施紧急制动控制。
平面调十车距离信号的速度控制为,车列走行50m后,出口限速控制在（）
平面调五车距离信号的速度控制为,车列走行50m后,出口限速控制在（）
列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车列时，应从车列前方距离不小于（）处防护
若每100吨列车重量闸瓦压力低于该区段坡道情况下最低闸瓦压力，不能保证最低运行速度时，应施行列车分部运行，将故障车随前部车列挂走，在前方站进行处理（）
联锁设备信号开放后，在列车或车列尚未驶入接近区段前，可以用取消进路的方法使其解锁（）
三车距离信号，车列走行300m后，速度≥4km/h时输出语音提示指令;速度≥5km/h时输出解除牵引力指
