货物列车在编组站、区段站发车前,列检人员检查车辆,发现因货物装载超重、()引起技术状态不正常时,应及时通知车站处理。
列检发现提速区段货物列车TPDS系统预报运行状态不良达到(),检查发现转K2型转向架承载鞍顶面存在严重的黏着性磨损时需扣修。
区段负责制是指在对货物列车的交接检查中,按列车运行区段划分()站责任的制度
司机发现隧道火灾时,如不能将列车在火源之前紧急停车,则必须驾驶列车通过着火区段。
在客专、高铁区段,随车机械师需下车检查、处理故障时,须通知司机,由()负责向列车调度员报告。并在接到列车调度员已发布邻线列车限速()及以下调度命令的口头指示后,通知随车机械师下车检查。
在编组站、区段站,负责将列尾装置与列车尾部软管连结的人员是()。
综合检测列车检查发现轨道质量指数(TQI)超过管理值的区段和超过经常保养容许偏差管理值的处所,应安排()。
货物列车在编组站、区段站发车前,()应按列车编组顺序表核对现车和货运票据。
对于出发列车,确报站应于直达列车、直通列车、区段列车出发前()发出列车确报。
若直达、直通、区段列车运行时间在2h以上者,应于列车()内,向列车解体站发出列车确报。
行车闭塞方式降级运行作业时,故障区段车站值班员(行车)负责根据列车在该站及邻站到发情况确认区间是否有列车占用,发现有列车停于区间时,车站值班员(行车)主动与运营调度员联系,汇报列车当前位置。
危险货物押运管理工作实行区段签认负责制。货检员须与押运员在()签认。
提速区段列检发现货物列车车辆TPDS系统预报运行状态不良达到一级,检查发现转K2型转向架承载鞍顶面存在严重的黏着性磨损时,应()。
()是指多式联运经营人尽管对全程运输负责,但对货运事故的赔偿原则仍按不同运输区段所适用的法律规定,当无法确定货运事故发生区段时,则按双方约定原则进行赔偿。
在进行站车交接检查时发现的问题应按有关规定进行处理,并应于列车到达后()min内以电报通知上一货检站,同时抄知发到站。
首列车通过道岔故障区段须限速()km/h运行,司机须加强线路检查,如发现异常及时采取措施并报行调处理。
防洪检查实行,参加检查人员对检查区段的设备负责,形成本车间防洪巡查问题库并签字传真至段防洪办公室()
列车停在故障道岔上时,车站人员确认道岔安全后向行调汇报,司机凭行调命令限速缓慢离开岔区。首列车通过道岔故障区段须限速运行,司机须加强线路检查,如发现异常及时采取措施并报行调处理,如未发现其它异常,后续列车按驾驶模式要求速度运行()
编组站、区段站货运检查人员,应检查列车中车辆()及篷布苫盖状态,以及空车的门窗关闭情况,发现异状或末关闭的应及时处理
货物列车在编组站、区段站发车前,列检人员检查车辆,发现因货物装载()引起技术状态不正常时,应及时通知车站处理。《运规》
货物列车在编组站、区段站发车前,()应按列车编组顺序表核对现车和货运票据,无误后,按规定与机车乘务员办理交接。(技规)
普速铁路区段,旅客列车运行途中,司机发现列车管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于kPa时,应迅速检查机车空气压缩机工作状态()
^自动闭塞区段,车站值班员【列车调度员】发现或得到区间闭塞分区非列车占用红光带信息时,应立即通知区间内已进入故障地点及后续的列车司机停车,并通知工务、电务部门进行处理,在《行车设备检查登记簿》登记()