机车弹簧悬挂装置的作用之一是：当机车通过钢轨接头、道岔等线路不平顺处或动轮踏面有缺陷（如擦伤、剥离）发生冲击振动时，弹簧装置可（）对机车的冲击。
无缝道岔的钢轨接头采用什么方式联结？
无缝线路根据处理钢轨内部温度应力方式的不同，可分为哪几种？
60kg/m钢轨无缝线路通过总重达到（）～（）Mt，应进行线路中修。
《铁路线路修理规则》规定，可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其余接头应全部焊接。
无缝线路、道岔及调节器钢轨纵向位移每（）全面观测一次。
《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，对50kg/m钢轨年通过总重小于8Mt的干线每年应至少检查8遍。
60kg/m钢轨无缝线路通过总重达到（）～（）Mt，应进行线路维修。
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：无缝线路工地钢轨焊接可进行加轨，其中加焊轨长度要求是：正线不得小于（）m，道岔侧股及到发线不得小于（）m。
无缝线路、道岔及调节器钢轨位移观测：左右股以（）方向划分。
无缝线路、道岔及调节器钢轨位移观测：逆行车方向纵向位移为“（）”。
《线路维修规则》规定：无缝线路和道岔钢轨的焊缝除按规定周期探伤外，应用专用仪器对焊缝全断面探伤每（）不少于一次。
60kg/m钢轨无缝线路通过总重达到300～400Mt，应进行线路中修。（)
跨区间及区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头（)采用胶接绝缘，其质量应符合钢轨胶接绝缘接头标准要求。
对无缝线路和道岔、调节器钢轨的现场焊缝除按规定周期探伤外，还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，现场闪光焊、数控气压焊焊缝每两年检查不少于1遍，铝热焊焊缝每半年检查不少于1遍（）
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：高速铁路对无缝线路、道岔及调节器钢轨纵向位移全面观测一次（）
对无缝线路、道岔及调节器钢轨纵向位移（）全面观测一次，按附录四记录观测结果。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.3.6条
对无缝线路、道岔及调节器钢轨纵向位移每（）全面观测一次。摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第2章6节
对正线无缝线路和道岔、调节器钢轨的焊缝还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，铝热焊焊缝每（）检查1遍
对正线无缝线路和道岔、调节器钢轨的焊缝还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，厂焊焊缝每（）检查1遍
无缝线路、道岔及调节器钢轨纵向位移每季度全面观测一次。（)
无砟线路周期检修指根据线路及其各部件的变化规律和特点，对钢轨、道岔、扣件、无砟道床、无缝线路及轨道几何形位等按相应周期进行的全面检查和修理，以恢复线路完好技术状态（）
对正线无缝线路和道岔、调节器钢轨的焊缝还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，铝热焊焊缝每半年检查（）遍。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.4.2条
无缝线路道岔、调节器焊接及伤损钢轨处理可采用______.
