粗基准在同一尺寸方向可以反复使用。
工件定位时，工件的定位基准在加工尺寸方向的变动量，称为（）。
主要基准与辅助基准之间不用一定有尺寸联系。
尺寸基准是标注尺寸的起点，一个平面图形应有（）方向的尺寸基准。
零件图上的重要尺寸，应从基准直接标注，辅助基准和主要基准间要标注联系尺寸。
尺寸标注时，每个方向只能有（）主要基准。
平面图形有几个方向的基准？
在进行车身测量时，长、宽、高的基准都有几个（）
对零件进行尺寸标注时，在长、宽、高三个方向（）尺寸基准。
当零件上有几个不需加工的表面时，应选择与加工表面的相对位置有紧密联系的（）表面作为粗基准。
标注尺寸时，若同一方向的一组尺寸从同一基准出发进行标注，那么（）的描述是错误的。
看零件图中的尺寸时，应先分析长、宽、高3个方向的尺寸基准，从基准出发，搞清楚哪些是加工尺寸。
同一尺寸方向上的粗基准，一般只使用一次。
工件定位时，工件的定位基准在加工尺寸方向上的变量动，称基准位移误差。
读图时明确三个方向的尺寸基准，然后找出各组成部分的（）、定位尺寸和零件的整体尺寸。
工序基准和定位基准之间的联系尺寸指的是（）。
对零件进行尺寸标注时，在长、宽、高三个方向（）尺寸基准，同一方向（）辅助基准。
粗基准在同一尺寸方向上通常只允许使用一次。
平面图形应有（ ）和（ ）方向的尺寸基准。
在标注尺寸时，一般最少应有（)个基准。
【判断题】沿零件长、宽、高三个方向上各有一个或几个尺寸基准。一般在三个方向上各选一个设计基准作为主要尺寸基准，其余的尺寸基准是辅助尺寸基准。
组合体的（）与辅助尺寸基准之间应有尺寸相联系
车身图纸上所标注的沿（）方向上的尺寸,为车身各部分与基准平面间的距离
（)是设计基准与定位基准间的尺寸及相对位置在加工尺寸方向上的变动量。
