某城市桥梁工程施工中，基础采用沉入桩工艺施工；下部结构施工中对现浇混凝土墩台的施工进行了模板配置、混凝土浇注等环节的工作，对模板进行了相关参数的验算锤击沉桩选择时，选择（）可保证锤对桩的锤击力控制，噪声小，且不会污染空气。
某城市桥梁工程下部结构施工中，对现浇混凝土墩台的施工进行了模板配置、支架搭拆、钢筋绑扎、混凝土浇筑等环节的工作。绘制了模板总装图，但是在验算模板挠度时，发现结构表面外露的模板挠度大于模板构件跨度的1/400，为了不影响模板过度变形，负责人只好重新配置模板现浇混凝土墩台混凝土的浇筑采用插入式振捣器时，应插入下层混凝土()。
某城市桥梁工程下部结构施工中，对现浇混凝土墩台的施工进行了模板配置、支架搭拆、钢筋绑扎、混凝土浇筑等环节的工作。绘制了模板总装图，但是在验算模板挠度时，发现结构表面外露的模板挠度大于模板构件跨度的1/400，为了不影响模板过度变形，负责人只好重新配置模板搭拆扣件式钢管脚手架()是第一位的。
严寒地区，宜采用整体灌筑混凝土墩台，其混凝土强度等级不应低于（）。
某城市桥梁工程下部结构施工中，对现浇混凝土墩台的施工进行了模板配置、支架搭拆、钢筋绑扎、混凝土浇筑等环节的工作。绘制了模板总装图，但是在验算模板挠度时，发现结构表面外露的模板挠度大于模板构件跨度的1/400，为了不影响模板过度变形，负责人只好重新配置模板用于墩台施工的支架其主要用途为()。
桥梁下部结构一般应用混泥土或混泥土墩台，可采用柔性结构。
桥梁工程下部结构施工时，混凝土浇筑采用插入式振捣器时，应插入下层混凝土100----200mm.（）
桥梁墩台混凝土施工振捣机械宜采用（）。
某城市桥梁工程施工中，基础采用沉入桩工艺施工；下部结构施工中对现浇混凝土墩台的施工进行了模板配置、混凝土浇注等环节的工作，对模板进行了相关参数的验算现浇混凝土墩台的浇注采用插入式振捣器时，应插入下层混凝土（）
高速铁路涵洞宜采用钢筋混凝土框架（）。
某城市桥梁工程下部结构施工中，对现浇混凝土墩台的施工进行了模板配置、支架搭拆、钢筋绑扎、混凝土浇筑等环节的工作。绘制了模板总装图，但是在验算模板挠度时，发现结构表面外露的模板挠度大于模板构件跨度的1/400，为了不影响模板过度变形，负责人只好重新配置模板验算模板刚度时，其变形值不得超过下列数值：结构表面隐蔽的模板挠度为模板构件跨度的()。
（）是一个井筒状的结构物，常用混凝土或钢筋混凝土在施工地点预制好，然后在井内不断挖土，井体借自重克服外壁与土的摩阻力而不断下沉至设计标高，并经过封底、填心以后，使其成为桥梁墩台或其他结构物的基础。
京沪高速铁路，桥梁下部结构一般采用混凝土或钢筋混凝土墩台，不得采用（）结构。
某城市桥梁工程下部结构施工中，对现浇混凝土墩台的施工进行了模板配置、支架搭拆、钢筋绑扎、混凝土浇筑等环节的工作。绘制了模板总装图，但是在验算模板挠度时，发现结构表面外露的模板挠度大于模板构件跨度的1/400，为了不影响模板过度变形，负责人只好重新配置模板现浇混凝土墩台混凝土浇筑施工时，未经填土的台身施工高度一般不宜超过()以免偏心引起基底不均匀沉陷。
某城市桥梁工程施工中，基础采用沉入桩工艺施工；下部结构施工中对现浇混凝土墩台的施工进行了模板配置、混凝土浇注等环节的工作，对模板进行了相关参数的验算验算模板刚度时，其变形量不得超过下列数值：结构表面隐蔽的模板挠度为模板构件跨度的（）。
某城市桥梁工程施工中，基础采用沉入桩工艺施工；下部结构施工中对现浇混凝土墩台的施工进行了模板配置、混凝土浇注等环节的工作，对模板进行了相关参数的验算沉入水泥混凝土桩时，要求达到强度和龄期的要求是（）
某桥梁下部结构采用C45混凝土，计划工期60天，总劳动量为12000工日。在每天按一个班制计算的前提下，下列劳动力组织方式，能满足工期要求的是()
高速铁路桥梁墩台基础工后沉降大的桥梁应采用（）支座。
高速铁路站线采用有砟轨道时，站线混凝土轨枕宜采用弹条（）型扣件。
桥梁混凝土墩台施工过程中，当墩台高于（）m时，采用固定模板施工。
在进行桥梁改扩建设计施工时，下部结构型式应与旧桥下部结构型式协调一致，基本采用（）。 A.桩柱式桥墩 B.重力式桥墩 C.钢筋混凝土薄壁桥墩 D.悬臂式单向推力墩
涵洞宜采用钢筋混凝土框架箱涵，沉降缝不应设在轨枕或无砟轨道板下方，可设在两线中间，轨下涵节长度不宜小于（）m摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章1节
混凝土桥梁钢支架人行道上放置轨枕或桥枕应符合下规定：轨枕或桥枕必须紧靠挡砟墙顺桥向放置，且支撑轨枕或桥枕的钢支架不少于（）个（）摘自《高速铁路安全管理规则》第3.7.5条
CRTSⅡ型板式无砟道床结构及主要技术要求:桥梁地段连续底座板（含后浇带部位）混凝土裂缝不得大于（）mm。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.3.3条
