馈电线、架空地线断股、烧伤面积超过（）％时须更换线或切断做接头。
更换制动梁时须架车，同一车辆须装用同型号制动梁。空车时安全链松余量：组合式制动梁为（）mm。
棚车更换备用施封座时，错位不大于（）mm。
轴箱分解时须测量如下部位：轴箱导框磨耗面磨耗大于2mm时更换，轴箱磨耗板磨耗大于2mm时更换，轴箱鞍面半径磨耗大于0.5mm时更换，轴箱推动挡肩距磨耗大于3mm时更换，轴箱橡胶垫破损面积大于支承面的（）时更换。（长大货物车）
车门丢失时补装，门板腐蚀严重、破损时须挖补、截换或更换。压型部位挖补、截换时须用同形压型板，修换面积之和大于该门板面积的（）时更换，更换时须用同形压型门板。
使用竹质地板棚车装载军用危险货物，铁路部门应当对车门间地板处的金属磨耗板，使用厚度不小于（）的木板或者胶合板进行衬垫隔离处理。
承载鞍垫板裂纹、变形，磨耗大于（），偏磨大于1.5mm时须更换。
轮缘内侧缺损：长度大于（）mm、宽度大于（）mm时须更换轮轴。
新型棚车门锁装置更换备用施封座时，错位不大于（）。
D2、D2G型车装用的下拉杆组成拉杆头两端长度L1和L2不一致时调整，调整后L1和L2须相等；下拉杆组成两销孔中心最大长度不得大于（），大于时须进行调整。
更换制动梁时须架车，同一车辆须装用同型号制动梁。空车时安全链松余量：槽钢制动梁为（）mm。
站修装用的平面下心盘垫板须使用钢质或竹质垫板，竹质垫板厚度不大于（）。
球面下心盘段修时局部剥离深度不大于2mm，且1处面积不大于（）或多处面积之和不大于总面积的20％时，须消除棱角；大于时须清除缺陷后堆焊加工或更换。
更换制动梁时须架车，同一车辆须装用同型号制动梁。原车装用防脱制动梁者仍须装用防脱制动梁。装车后制动梁安全链螺栓须紧固并安装弹簧垫圈或背母，空车时安全链松余量：槽钢制动梁为20～50mm，组合式制动梁为（）mm。
转K4型转向架装用的识别标记为“A”的承载鞍时须更换为识别标记为“A1”的承载鞍（）
6米拉梯有木质、竹质和铝合金材质三种。此题为判断题(对，错)。
转K5型转向架（装用识别标记为“A”的R80mm小圆弧半径承载鞍）的减振外圆弹簧时须更换为识别标记为K5－269的自由高为269mm（）
转K5型转向架（装用无识别标记的R250mm大圆弧半径承载鞍）的减振外圆弹簧如需要更换时须更换为自由高为mm减振外圆弹簧（）
馈电线、架空地线断股、烧伤面积超过％时须更换线，切断做接头（）
更换制动梁时须架车，同一车辆须装用同型号制动梁。空车时，组合式制动梁安全链松余量为（）。重车（标记载重）时安全链松余量：槽钢制动梁为35～65mm，组合式制动梁为55～85mm。
棚车新型门锁装置更换备用施封座时，错位不大于（）
棚车内衬板、地板及压条装用木质板材者，更换面积大于30%时须换装为竹质板材。（）
球面下心盘段修时局部剥离深度不大于2mm，且1处面积不大于200mm²或多处面积之和不大于总面积的20%时，须消除棱角;大于时须（)堆焊加工或更换。
