我国电气化铁路采用单相工频交流制供电，架设在铁路线路上空的接触网带有（）高压电。
新建电气化铁路区段站接触线距钢轨顶面的高度不小于（）。
在软式传动机构中，布置线路时选用滑轮、摇臂、扇形轮的原则是：（）
在油库安装临时用电线路的电气作业人员，应持有（）。临时用电架空线应采用绝缘铜芯线。
当滑轮组传动比为1：4时，预制补偿绳的长度为（）
10（6）kV架空线路跨越电气化接触线里在最大弛度时，导线对接触线的垂直距离不小于（）m。
《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：无交叉线岔，交叉吊弦应安装在正线接触线距侧线线路中心线，侧线接触线距正线线路中心线水平投影550～600mm的范围内，两交叉吊弦间距一般为（）。
电气化铁道，双层集装箱运输的线路，接触线距钢轨顶面的高度不小于（）。
全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是1∶2。
滑轮补偿装置的传动效率应不小于（）
全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（）。
在新建电气化线路中，接触线补偿滑轮组一般采用（）
电气设计时，在线路中采用小容量继电器的触点控制大容量接触器的线圈时，要计算继电器触点断开和接通容量是否满足需要，若不满足则必须加（）
回流线跨越电气化线路时，距离接触悬挂带电部分大于等于（）m。
双层集装箱运输的电气化线路，接触线距钢轨顶面的高度不小于（）。
一般锚柱处接触线（补偿）坠砣允许上升最大高度为（接触线高度6m时）4.5m。
新建电气化铁路时调车作业量较小的中间站接触网导线距离轨面的高度一般不小于（）。
新建和改造电气化铁路，应结合线路运行要求和接触网设备特点，将抢修机构设置及人员、交通、通讯工具、机具、材料配置纳入工程设计。开通前，（）应配置到位。
半补偿链型悬挂，顺线路方向吊弦下部的偏移值，应和该点接触线伸缩适应。此题为判断题(对，错)。
在电气化铁路上，沿着铁路线旁边，架设一排支柱(钢筋混凝土方柱或等径圆支柱)，或通过软横跨、硬横跨线路两侧，以一定的悬挂形式将接触线直接架设在铁路线路的上方，铁路上称其为接触网。此题为判断题(对，错)。
大量采用电缆线路的城市电网，在新建及改造35kV及以上电压等级变电站时，应配置适当容量的容性无功补偿装置。（）
交叉吊弦应安装在正线接触线距侧线线路中心线，侧线接触线距正线线路中心线水平投影500～600mm的范围内，两交叉吊弦间距一般为2m。（)
在蜗杆蜗轮传动中，轮齿间的啮合是线接触。（)
无交叉线岔交叉吊弦应安装在正线接触线距侧线线路中心线，侧线接触线距正线线路中心线水平投影550～600mm的范围内，正线与侧线上的两根吊弦的间距一般为1m。（）
