下列()为保证船舶稳性的措施。 ①合理配载; ②货物紧密堆垛,防止大风浪航行中移位; ③消除船舶初始横倾; ④货物纵向合理分布; ⑤合理调整船舶稳性。
下列事实或现象中,能够说明地球是球体的是() ①站在大海边,看由远处驶来的帆船,总是先见桅杆,后见船身; ②站在大海边看由远处驶来的帆船,总是先见船身,后见桅杆; ③人类环绕地球的航行; ④天空看上去像一个倒扣在大地上的一个巨大的锅
船舶下行过急流滩时,由于用舵烹迎斜流过猛、过急,而直舵不及,受水流影响不能调顺船身,造成船舶横向的危险局面叫做().
沿岸航行中,利用异名侧物标进行转向时,若发现船舶至转向物标的横距比预定的距离大,则应()转向,以使船舶转向后行驶在计划航线上。
沿岸航行中,利用同名侧物标进行转向时,若发现船舶至转向物标的横距比预定的距离大,则应()转向,以使船舶转向后行驶在计划航线上。
当船舶航行到转向点前一定量时,航迹舵组件就均匀的指令新的指标航向到()装置中,从而实现自动转向。
下列有关高空、舷外作业安全注意事项哪项是正确的()。 Ⅰ.强风中禁止高空作业; Ⅱ.因涌浪使船身晃动明显时禁止高空作业; Ⅲ.船舶航行中禁止舷外作业。
在冰区航行的船舶,若船的前部被冰夹住而不能进退时,可采取下列措施:() Ⅰ全速前进,左右满舵使船首有所松动,当松动时,再用快倒车正舵退出 Ⅱ可交替排、灌各压载水舱,使船身左右或前后倾斜,松动船身后再退出 Ⅲ立即停车、正舵
我国《法定规则》规定,国内航行集装箱船在计算静倾角所使用的横风风压倾侧力矩时,取在计算稳性衡准数K时所确定值的(),且假定随船舶横倾而()。
船舶用舵转向时横倾较大,说明()。
下列事实或现象中,能够说明地球是球体的是()①站在大海边,看由远处驶来的帆船,总是先见桅杆,后见船身;②站在大海边看由远处驶来的帆船,总是先见船身,后见桅杆;③人类环绕地球的航行;④天空看上去像一个倒扣在大地上的一个巨大的锅.
船舶()时,由于用舵乘迎斜流过猛、过急,而直舵不及,受水流影响不能调顺船身,造成船舶横向的危险局面叫做吊钩。
木材甲板货船航行中船舶产生横倾的原因可能是()。 ①油水消耗; ②货物移动; ③货舱进水; ④船体变形; ⑤GM接近于零或呈负值。
当船舶航行到转向点前一定量时,航迹舵即能根据转向点的位置等参数指令新的指标航向到()装置中,从而实现自动转向。
船舶高速后退中受风时的偏转趋势为:() Ⅰ、尾找风Ⅱ、首找风Ⅲ、转向横风Ⅳ、用舵往往难以控制
木材甲板货船航行中船舶产生横倾的原因可能是()。 ①油水消耗;②货物移动;③货舱进水;④船体变形;⑤GM接近于零或呈负值。
船舶顺流抛锚掉头时,当首向转向前看70°左右时,船身易出现()现象。
航行船舶,如遇主机损坏及发生故障,应()。 ①立即设法借助惯性用舵控制航向; ②尽可能操纵船舶于航道边缘较浅的水域或缓流区航行; ③通知水手长备锚,测量水深; ④立即悬挂主机失灵信号; ⑤锚泊后,组织机舱人员尽力抢修。
下列有关高空、舷外作业安全注意事项哪项正确?()I、强风中禁止高空作业;II、因涌浪使用船身晃动明显时禁止高空作业;III、船舶航行中禁止舷外作业
沿岸航行中,利用异名侧物标进行转向时,若发现船舶至转向物标的横距比预定的距离小,则应()转向,以使船舶转向后行驶在计划航线上。
木材船航行中的注意事项包括:()①检查系索并收紧;②定时测定污水井并排放;③避开恶劣气候和海况;④保持船舶航行中无横倾;⑤下舱时应防止因舱内缺氧引发危险
下列有关高空、舷外作业安全注意事项哪项是正确的()。Ⅰ.强风中禁止高空作业;Ⅱ.因涌浪使船身晃动明显时禁止高空作业;Ⅲ.船舶航行中禁止舷外作业。
沿岸航行中,利用同名侧物标进行转向时,若发现船舶至转向物标的横距比预定的距离小,则应 转向,以使船舶转向后行驶在计划航线上
下列有关高空、舷外作业安全注意事项哪项是正确的()。Ⅰ.强风中禁止高空作业;Ⅱ.因涌浪使船身晃动明显时禁止高空作业;Ⅲ.船舶航行中禁止舷外作业