Q/JSHJ0201．03——2003《3号喷气燃料内控标准》中关于3号喷气燃料厂内质量控制技术要求的主要项目有（）。
在喷气燃料中加入抗静电剂对油品电导率的影响是（）
为了保证汽油发动机的启动性能，汽油在馏程中要控制（）和（）馏出温度。
为了减缓对喷气发动机燃料系统的塑性材料（橡胶件等）和金属的侵蚀，应控制喷气燃料中的（）含量。
汽油的50%馏出温度是表示它的（），它将直接影响发动机的加速性。
航煤作为一种喷气燃料，为了保证其良好的燃烧和燃烧清洁性（）含量应受到限制。
汽油10%馏出温度与加速性能有关。表示燃料的平均挥发性和加速性能的大小，此温度愈低，发动机预热到正常工作所甫的时间就愈短，变速愈容易。如果50%温度太低，则燃料热值低，发动机功率小。
车用汽油50%点馏出温度直接影响汽油发动机（）性能。
初馏点和10%馏出温度越低越好，表明汽油中的轻质馏分多，有利于发动机的低温起动。
燃烧性、安定性和洁净性不是3号喷气燃料的理化性能指标项目。
喷气燃料为什么要有低的冰点？
喷气燃料进行精制，主要是为了除去硫、硫化物等物质，尤其是要除去（）。
标本的采集将直接影响检验的结果，所以应对标本的采集加以控制，具体措施是（）.
下述指标中，评价喷气发动机燃料热氧化安定性的是（）。
航空燃料安定性的好坏仅受温度高低影响，而与其它因素无关。
影响喷气燃料生成积炭的主要因素是（）和（）结构。
3号喷气燃料的馏程化验项目中包括初馏点、10％馏出温度、（）和损失量。
燃机对燃料量的控制是由起动控制、加速度控制、转速控制、同期控制及温度控制等系统来控制的。这些控制系统或在不同阶段，或在同时提出对燃料量的要求，由一个选择电路选出它们当中的（）信号送给燃料系统。
处理量一定时，分馏塔油气入口温度的高低直接影响进入塔内的热量，相应地塔顶和侧线温度都要变化，产品质量也随之变化，当油气温度不变时，回流量、回流温度、各馏出物数量的改变也会破坏塔内（）状态。
10%馏出温度越低，说明汽油中轻质馏分越多，挥发性越好，发动机低温下容易起动。（)
汽油10%馏出温度与加速性能有关。表示燃料的平均挥发性和加速性能的大小，此温度愈低，发动机预热到正常工作所甫的时间就愈短，变速愈容易。如果50%温度太低，则燃料热值低，发动机功率小。()此题为判断题(对，错)。
锅炉蒸汽温度要求控制在某一规定的范围内，为此要在该装置上设置有冷却水的减温装置。同时影响温度变化的负荷变化，燃料状况。在设计温度控制系统时，将选择（）
通过汽油的终馏点（干点)和90％馏出温度样可判断发动机起动性和形成气阻倾向。（）
喷气燃料测定结晶点前，要进行脱水。（)
