一艘货船,机舱内有一油管布置在主配电箱上方。航行途中,油管泄漏,油滴到主配电板上,造成全船供电故障。问按法规,可以采取以下哪些措施,避免这种情况再次发生。()
船舶搁浅而情况不明时,下列做法错误的是:() Ⅰ、查明舵与推进器的情况Ⅱ、查明搁浅损伤情况Ⅲ、立即全速倒车使船脱浅
船舶发生触礁或搁浅后,()应带领机舱人员检查主机、辅机、舵机是否受损,能否正常工作,能否提供脱浅所需要的动力和电力。
大型船舶在高潮前后搁浅,难以自力起浮脱浅,或自力起浮脱浅无效果时,()应考虑并经船东同意,申请外援帮助脱浅。
船舶搁浅后进行自力脱浅操作的方法包括:() Ⅰ、候潮脱浅Ⅱ、移栽脱浅Ⅲ、卸载脱浅Ⅳ、雇佣救助船脱浅。
船舶搁浅时,为使船舶脱险而雇佣驳船强行脱浅所支出的费用,属于()
航行中发现船舶即将搁浅或触礁时应立即停车,并尽可能抛锚,抛锚可以固定船位,并可利用收绞锚链配合倒车脱浅。
一船在航次租船的预备航次中搁浅,船长请拖船脱浅且成功,则此拖船费用().
对于空载航行船舶,如果舵叶由于吃水浅而部分露出水面,则舵效()。
搁浅船舶需要固定船体的情况是()。 Ⅰ.短时间内不能安全脱浅;Ⅱ.因风浪影响而再次搁浅或墩底;Ⅲ.因风、流影响而打横或翻沉。
民国11年1月,美国商船“()”号从上海启锚向南航行,因机器发生故障,在海坛岛君山后海域搁浅。知事黄履思派警察长及水上警察保护2个月,后因无法维修,拆该船机器运上海,船壳卖给平潭商人。
搁浅船舶需固定船体的情况是:() Ⅰ、短时间内不能安全脱浅Ⅱ、防止因风浪影响而打横或墩底Ⅲ、防止向岸边更浅处漂移
船舶在低潮时搁浅,若自力脱浅不成功应立即弃船。
案例1:一个港口有两个航道可以进入,但其中之一布满了军事防御用的鱼雷。对此并不知情的船舶进入了该布满鱼雷的航道而遭灭失。 案例2:但假设船长已知布雷的情况而选择了另一航道进入港口,但却由于导航失误而搁浅。在上述两个案例中,保险合同规定战争是除外责任。请问: (1)案例1中保险公司是否进行赔付? (2)案例2中保险公司是否进行赔付?
航行中因船舶触礁、碰撞、搁浅或失火等意外事故造成的油轮货舱、货船燃油舱等破损溢油,其特点是()。 Ⅰ、多半靠近海岸和港湾 Ⅱ、溢油量大 Ⅲ、污染危害严重
根据2002年《水上交通事故统计办法》规定,某船航行中主机故障,导致船舶发生搁浅,该事故()。
船舶发生搁浅应立即倒车后退脱浅。
某船因驾驶人员操纵失误而搁浅并造成螺旋桨损坏,船长为了船货的共同安全,请求拖船协助脱浅并由拖船拖至安全港口,根据单独海损和共同海损的定义,()。
某船因驾驶人员操纵失误而搁浅并造成螺旋桨损坏,船长为了船货的共同安全,请求拖船协助脱浅并由拖船拖至安全港口,根据单独海损和共同海损的定义( )。
船舶在航行途中意外搁浅,导致船舱中的服装部分被海水浸湿,为使船舶脱浅,部分小五金工具被抛入海,部分饼干被误认为是小五金工具被抛入海,还有部分饼干在抛货时被挤碎而贬值。因自救无效,后请拖轮拖带,花去费用20万元。问下列哪几项损失属于单独海损?()
()小型船舶在低潮时搁浅且不严重时,可尝试自力脱浅,根据搁浅部位的不同,可考虑以下哪些措施以便在高潮时自力脱浅①调整船舶载荷沿横向或纵向分布来改变船舶的横倾、纵倾;②排出燃油来减小船舶吃水;③排出淡水来减小船舶吃水;④抛弃货物减小船舶吃水
【单选题】船舶搁浅时,为使船舶脱险而雇用驳船强行脱浅所支出的费用,属于()。
1、船舶搁浅时,为使船舶脱险而雇用驳船强行脱浅所支出的费用,属于
机动舟在航行中搁浅,应立即倒车,尽快脱浅。()