飞行中，1号发动机泵失效灯在下列情况下燃亮琥珀色.

A . 后缘襟翼大于5时减速板手柄放到了”FLT”位 B . 后缘襟翼大于10时减速板手柄超出预位卡位，或后缘襟翼大于5时减速板手柄放到了”FLT”位 C . 后缘襟翼大于10或无线电高度低于800FT时，减速板手柄超出预位卡位 D . 后缘襟翼大于10且无线电高度低于800FT时，减速板手柄超出预位卡位

A . A、两个相关的液压系统失效（除在地面发动机停车外） B . B、使用翼尖刹车时 C . C、缝翼或襟翼故障时 D . D、以上都是

A . A、未进行规定的期间体检 B . B、改悬另一国国旗3个月后 C . C、未经主管机关许可，直接更换了所要求的设备 D . D、未经主管机关许可，改变了所要求的结构

A . A.供油压力下降时 B . B.中央油箱大于250公斤，任何机翼油箱少于5000公斤 C . C.两个中央油箱泵选择在关位

A . 旅客实际人数与舱单不一样 B . 有未经过安检的旅客、行李在飞机上 C . 已办理登机手续而未登机的旅客其托运行李没有卸下 D . 机组不熟悉航班防止非法干扰处置预案

A . 完全关闭 B . 在空中完全打开 C . 在地面完全打开

A . 船舶的布置发生变化 B . 船舶的结构发生变化 C . 船舶的处所的用途发生变化 D . 上述A、B、C三种情况发生且其变化使总吨和净吨发生变化时

A . 两个安全活门都完全打开 B . 一个安全活门打开 C . 两个安全活门都完全关闭

A . A.在空中完全关闭 B . B.在空中完全打开 C . C.在地面完全打开 D . D.在地面完全关闭

A . 拒绝要约的通知到达要约人 B . 要约人依法撤销要约 C . 受要约人承诺 D . 受要约人对要约的内容作出实质性变更

A . 被持有者主动放弃 B . 持有者连续中断维修工作在两年以上，但参加业务培训的除外 C . 经民航总局或民航地区管理局年检或抽查不和格 D . 上述三种之一

A . 发生影响航行安全的机、海损事故后而未申请检验。 B . 船舶按证书限定的航区和条件进行营运时。 C . 船舶证书中所涉及的适航条件发生变更时。 D . 因船体结构或设备损坏造成污染事故时。

A . 发动机恢复推力，或发动机的起动手柄放到关车位时 B . 发动机恢复推力，或发动机的起动手柄放到关车位，或复位主警告系统时 C . 发动机灭火手柄提起来，或发动机恢复推力，或发动机的起动手柄放到关车位时 D . 发动机灭火手柄提起来，或发动机恢复推力，或发动机的起动手柄放到关车位，或复位主警告系统时

A．两个相关的液压系统失效（除在地面发动机停车外）; B．使用翼尖刹车时; C．缝翼或襟翼故障时; D．以上都是;

A．正确; B．错误;

A．排气压力低 （如果在地面发动机停止时出现警告，外部喇叭响） B．管道过热 （如果在地面发动机停止时出现警告，外部喇叭响） C．计算机供电失效 D．触发烟雾警告

A．油箱过热 B．泵释压 C．油箱低气压 D．油箱油面低

对 错

A．中央油箱大于250公斤，任何机翼油箱少于5000公斤 B．供油压力下降时 C．两个中央油箱泵选择在关位 D．机翼油箱油量少于750KG，任何机翼油箱少于5000公斤

A．否 B．是

A．供油压力下降时 B．中央油箱大于250公斤，任何机翼油箱少于5000公斤 C．两个中央油箱泵选择在关位 D．按钮被松出

A．输出压力下降时 B．油泵未通电时 C．无故障时按钮设在OFF位

A．发动机恢复推力.或发动机的起动手柄放到关车位时 B．发动机恢复推力.或发动机的起动手柄放到关车位,或复位主警告系统时 C．发动机灭火手柄提起来.或发动机恢复推力,或发动机的起动手柄放到关车位时 D．发动机灭火手柄提起来.或发动机恢复推力,或发动机的起动手柄放到关车位,或复位主警告系统时