油箱燃油泵按钮上的琥珀色失效灯何时燃亮：（）

A . 供油压力太高 B . 供油压力下降 C . 按钮在关闭位

A . A、只要油泵的输出压力低时 B . B、只有当油泵电门置于”OFF”位时 C . C、电门关掉或输出压力低时 D . D、电门在开位而输出压力低时

A . A.供油压力下降时 B . B.中央油箱大于250公斤，任何机翼油箱少于5000公斤 C . C.两个中央油箱泵选择在关位

A . 座舱高度下降变化率超过1800FPM B . 飞机没有爬升到计划在增压面板上的飞行高度就开始下降 C . 备用方式已经失效并控制器已自动转到人工方式 D . 在整个下降过程中，备用变化率不能维持飞机增压

A . 外部电源质量良好，但电源并没有连接到飞机电网上 B . 外部电源质量有缺陷，但电源并没有连接到飞机电网上 C . 外部电源质量良好，但电源已经连接到飞机电网上 D . 外部电源电缆未正确连接到飞机外电源插座上

A . 30秒 B . 连续 C . 只要探测到过热 D . 以上都不对

A . 电瓶电压小于 25伏 B . 在空中，电瓶按钮设在关位 C . 充电电流以反常速率增加 D . 不确定

A . 左发PRSOV打开 B . 左组件开头于“ON” C . A.PU引气活门打开 D . 自动流量控制活门打开

A . A.供油压力下降时 B . B.中央油箱大于250公斤，任何机翼油箱少于5000公斤 C . C.两个中央油箱泵选择在关位 D . D.大翼油箱燃油泵故障

A . 正确 B . 错误

A . A、N2达到46%以上时PMC不工作或PMC电门选择”关”时 B . B、N1达到46%以上时PMC不工作或PMC电门选择”关”时 C . C、发动机达到慢车转速时PMC不工作或PMC电门选择”关”时 D . D、只有在发动机正常工作的时候，PMC不工作或PMC电门选择”关”时

A . A.直流汇流条失效 B . B.交流汇流条2失效 C . C.交流主汇流条失效 D . D.交流汇流条1或直流卸载主汇流条失效

A . 30秒 B . 连续 C . 只要探测到过热

A．只要探测到过热 B．30秒

A．正确; B．错误;

A．中央油箱油量指示不能用 B．中央油箱泵都关断或失效，这时中央油箱燃油不可用 C．表示中央油箱低油面 D．这是正常的，可以忽略

对 错

A．中央油箱大于250公斤，任何机翼油箱少于5000公斤 B．供油压力下降时 C．两个中央油箱泵选择在关位 D．机翼油箱油量少于750KG，任何机翼油箱少于5000公斤

A．否 B．是

A．供油压力下降时 B．中央油箱大于250公斤，任何机翼油箱少于5000公斤 C．两个中央油箱泵选择在关位 D．按钮被松出

A．当主交流汇流条没有供电时​ B．当主交流汇流条由2号交流汇流条供电时​ C．当主交流汇流条由应急发电机供电时​ D．当主交流汇流条由静变流机供电时​​​

A．只要探测到过热 B．30秒

A．前缘襟翼放出并且两部襟翼负载释放计算机存在压差 B．后缘襟翼收上或放出并且升降舵感觉计算机探测到A，B两套系统存在过大的压差 C．襟翼没有收上并且液压压力不平衡被探测到或者一个升降舵感觉皮托管系统失效 D．襟翼收上或放出并且液压压力不平衡被探测到或者一个升降舵感觉皮托管系统失效