泵控型舵机主油路所设的溢流阀的主要作用是（）。

A . A．三位四通电磁换向阀 B . B．伺服电动机 C . C．力矩电动机 D . D．A或B或C

A . A．舵叶受风浪冲击时防设备受损 B . B．避免过大的换向冲击 C . C．防止主泵过载 D . D．A和C

A . 造价相对较低 B . 换向时冲击较大 C . 运行经济性较好 D . 适用功率范围较小

A . A．自动隔断漏油严重的转舵油缸 B . B．隔断因故需停用的转舵油缸 C . C．辅泵失压时隔断主油路供油 D . D．舵转到指令舵角时隔断主泵与转舵油缸

A . 正确 B . 错误

A . A．造价相对较低 B . B．换向时液压冲击较大 C . C．运行经济性较好 D . D．适用功率范围较小

A . A．主泵回转方向不变 B . B．辅泵吸、排方向改变 C . C．主油路换向阀偏离中位方向改变 D . D．主泵吸、排方向不变

A . A．前者多用于中小功率场合 B . B．后者多用于较大功率场合 C . C．舵转到指令舵角后，二者液压泵皆停止排油 D . D．前者初置费一般较后者低

A . A．换向冲击大 B . B．运行经济性相对较差 C . C．油发热程度高 D . D．初投资较高

A . A．三位四通换向阀 B . B．舵柄 C . C．舵机房的遥控伺服机构 D . D．B或C

A . A．在右舵与在左舵区间工作（转舵和回舵）时，泵变量机构工作位置相反 B . B．可使用定量泵或变量泵 C . C．可使用开式油路或闭式油路 D . D．舵机工作时主泵转向和转速不变，流量和排油方向可变

A . A．齿轮 B . B．螺杆 C . C．径向柱塞 D . D．轴向柱塞

A . A．主油路锁闭阀 B . B．在零排量位置的液压主泵 C . C．加防反转棘轮的液压主泵 D . D．换向阀

A . A．单向定量 B . B．双向变量 C . C．恒功率变量 D . D．限压式变量

A . A．始终全流量运转 B . B．即空转不排油 C . C．低压小流量排油 D . D．即停止转动

A . 转舵方向 B . 转舵速度 C . 转舵油压 D . A和B和C

A . A．隔断备用主泵 B . B．辅泵失压时隔断主油路 C . C．舵机停用时隔断主泵和转舵油缸 D . D．舵转到指令舵角时隔断主泵和转舵油缸

A . A．溢流阀 B . B．单向阀 C . C．节流阀 D . D．三通阀

A . A．自动隔断漏油严重的油缸供油 B . B．辅泵失压时隔断主油路 C . C．舵转到指令舵角时隔断主泵和转舵油缸 D . D．隔断因故需停用的转舵油缸供油

A . A．主泵转向 B . B．辅泵供油方向 C . C．主泵变量机构偏离中位方向 D . D．换向阀阀芯位置

A . A．舵叶受风浪冲击时防设备受损 B . B．避免过大的换向冲击 C . C．防止主泵过载 D . D．A和C

A . A．为主油路补油 B . B．向变量主泵壳体内供油帮助起散热作用 C . C．为主泵伺服变量机构提供控制油 D . D．主泵有故障时，应急操舵

A . 油箱 B . 液压缸 C . 系统 D . A或C

是 否