液压系统RAT自动工作的条件是：（）

A . 第一个 B . 后一个 C . 前一个 D . 当天

A . 在P5面板上操纵冲压空气涡轮（RAT）控制电门 B . 飞机在空中 C . 中液压系统有压力 D . 前起落架舱门关闭

A . 左； B . 左和中央； C . 中央； D . 中央与右；

A . 任一发起动； B . 双发起动； C . 空中

A . A、100 B . B、120 C . C、150 D . D、180

A . 正确 B . 错误

A . 兰系统低压 B . 空速大于100节 C . 飞机失去主电源 D . B+C

A . A、系统闭环负反馈控制 B . B、系统恒定 C . C、系统可控 D . D、系统稳定

A . 绿液压系统增压 B . 对准其叶片 C . 按压“STOW”电门 D . 以上所有

A . 额定转速5683RPM，最大流量37GPM，输出压力2850PSI B . 额定转速4165RPM，最大流量11.3GPM，输出压力2140PSI C . 额定转速2300RPM，最大流量11.3GPM，输出压力2850PSI D . 额定转速4165RPM，最大流量37GPM，输出压力2140PSI

A . 只能在空中放出RAT，只能在地面收起RAT B . 可在空中放出和收起RAT，可在地面放出和收起RAT C . 可在空中放出和收起RAT，可在地面收起RAT D . 可在空中放出RAT，可在地面放出和收起RAT

A . 依靠两个电磁线圈同时供电； B . 依靠两个电磁线圈； C . 仅依靠一个电磁线圈；

A . 左主轮舱 B . 右主轮舱 C . 右机翼-机身整流罩 D . 左机翼-机身整流罩

A . 目标小区上没有其他UE驻留 B . 当前频点或等优先级的E-UTRAN频点或高优先级的E-UTRAN频点或RAT系统都没有小区能满足小区重选的要求 C . 在Treselection内，SServingCell＜Threshserving，low且低优先频点或系统上有小区的SnonServingCell，x＞Threshx，low D . UE在服务小区驻留的时间超过1S

A . 在空中：襟翼没收上（后绿）；A系统或B系统压力小于1300PSI B . 在地面：轮速大于60节；襟翼没收；A系统或B系统压力小于1300PSI C . A+B D . 全错

A．目标小区上没有其他UE驻留 B．当前频点或等优先级的E-UTRAN频点或高优先级的E-UTRAN频点或RAT系统都没有小区能满足小区重选的要求 C．在Treselection内，SServingCell＜Threshserving,low且低优先频点或系统上有小区的 D．UE在服务小区驻留的时间超过1s

A．电源为24V，极性正确 B．有且只有一个“-l”“-2”选择条件 C．有且只有一路载频条件 D．功出负载不能短路

A．离合器 B．减速器 C．差速器 D．制动器 E．转向器

A．双发失效 B．绿加蓝系统低油面 C．绿加黄系统低油面 D．蓝加黄系统低油面

A．灯光控制开关在ON位置时,即使点火开关在LOCK位置,大灯和尾灯灯泡烧坏,仪表蜂鸣器报警 B．灯光控制开关在ON位置时,即使点火开关在LOCK位置,未打开驾驶员侧车门,大灯和尾灯连续点亮 C．如果点火钥匙已不在点火锁芯中,而司机门打开,那么此系统用蜂鸣器通知司机灯仍然亮着,或者自动关掉灯光 D．如果点火开关在LOCK或ACC位置处,而司机门打开,那么此系统用蜂鸣器通知司机灯仍然亮着,或者自动关掉灯光

A．3000;2500 B．3000;3000 C．2500;2500 D．3000;1450

A．失去交流汇流条1和2且ADIRS1大于100kts B．蓝色液压泵故障 C．只能手动放出 D．蓝色泵供压低于1750PSI

A．稳定性 B．动态特性 C．稳态特性 D．精确性