到发线及与正线、到发线衔接而无隔开设备的线路手推调车时，必须取得（）的准许。
中间站正线、到发线及与其衔接而未设（）的线路禁止溜放。
无砟轨道路段车站正线应采用（），困难条件下可采用（）。有条件时，到发线可采用（）。
与正线、到发线衔接有隔开设备或脱轨器的线路手推调车，由（）指派持有上岗证的人员负责上闸工作。
当到发线与正线处于同一路基或铺设无砟轨道时，到发线路基应（）正线标准。
交流轨道电路送电端限流电阻在道床不良的到发线上限流电阻不少于（）
电务部门对确认的轨道电路分路不良区段应准确登记该区段（股道、道岔定位/反位）名称及其范围，仍能使用其联锁条件办理行车时不须注明“不影响正常排列进路、开放信号”。
480型轨道电路送电端限流电阻（包括引接线电阻），在道岔区段，不小于（）Ω；在道床不良的到发线上，不小于1Ω。
在到发线及与正线、到发线衔接而无隔开设备或脱轨器的线路手推调车，无调车组的车站，由车站值班员指定胜任人员，携带（），到现场进行试闸和上闸工作。车站值班员确认无接发列车后，方可同意进行手推调车。
JZXC-480型轨道电路送电端限流电阻（包括引接线电阻），在道床不良的到发线上不小于（）Ω。
双线（两线）车站为避免上下行正线（两线）间的渡线出现分路不良的情况，每日白班各安排1列上（下）行货物列车经下（上）行到发线接车或通过，但（）需提前报告列车调度员，经列车调度员口头同意，方可办理。
中间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的线路禁止溜放。
衔接正线、到发线和其它站线的工程线道岔，未纳入集中联锁时均应装设道岔表示器。
《维规技术标准》4.2.1：JZXC-480轨道电路送电端限流电阻（包括引接线电阻）：在道岔区段不小于（）欧姆；在道床不良的到发线不小于（）欧姆。
480型轨道电路送电端限流电阻，在道岔区段，不小于（）Ω；在道床不良的到发线上，不小于（）Ω。
正线、到发线及其相衔接的轨道电路区段，原则上不得出现轨道电路分路不良;如有发生，有关部门、单位必须在（)小时内整治完毕。
二等及其以上集中联锁的车站，遇()、调车信号机不能开放()轨道电路分路不良处所作业，必须执行“问路式”调车的规定。
正线、到发线有机车车辆占用，轨道电路红光带（灯）不亮时，发出列车可开放出站（发车进路）信号机。此题为判断题(对，错)。
站内正线及到发线上的道岔，均须与有关信号机联锁。区间内正线上的轨道电路，须与有关信号机或闭塞设备联锁。（)
^站内线路、道岔封锁施工：在正线、到发线及影响正线、到发线的道岔上以（）
货物线（包括到发线兼货物线的线路装卸作业时，以下同）、岔线、段管线与接发旅客列车的正线、到发线相衔接而无隔开设备或接轨处设有安全线在车辆溜出脱轨后能影响正线时，停留的车辆须拧紧衔接端车辆人力制动机，并以铁鞋和防溜枕木（或止轮脱轨器）防溜，非衔接端按规定采取防溜措施（）
电务检测发现的轨道电路分路不良区段时，在车站《行车设备检查登记簿》内登记该区段（股道、道岔定位/反位）名称及其范围，仍能使用其联锁条件办理行车时，须注明“不影响正常排列进路，开放信号”。（）
480型交流轨道电路，送电端限流电阻（包括引接线电阻)，在道岔区段不小于2Ω;在道床不良的到发线上不小于1Ω。（)
正线、到发线有机车车辆占用，轨道电路红光带（）不亮时，对存放车辆的线路，应在控制台上揭挂“停有车辆”表示牌，计算机联锁设备车站应将该线路两端信号机封闭，并将道岔开通其他线路
