开式液压起货机系统的调速通常由控制（）来实现的。
全程给水控制系统在低负荷时，采用改变（）来保持泵的出口压力，高负荷时用改变调速泵的转速保持水位。
压缩机油路系统一般是通过关闭油泵出口润滑油、调速油油压的调节阀，来降低润滑油、调速油的压力达到设定值以触动报警联锁，以验证油压联锁报警的准确性。
调速器供油系统的压力油在（）范围内。
工程师法压井在加重工作液由地面到达钻头这段时间内，调节节流阀，按立管压力进度曲线来控制立管压力，即由初始立管总压力降到（）。
柴油机动力装置在备车中要进行试车，其目的是检查（）。 Ⅰ.启动换向系统 Ⅱ.滑油系统 Ⅲ.油量调节机构 Ⅳ.淡水系统的压力 Ⅴ.调速器工作Ⅵ.喷油器冷却系统
二次法压井循环时，压井工作液注满（）时，可以通过控制循环立压由初始循环立管总压力逐渐降到终了循环立管总压力来实现。压井工作液注满环空时控制立压为终了循环立管总压力不变。
在汽轮机调速系统中，用于控制自主汽门开闭的压力油被称为（）。
在油分离器底部分离出的润滑油高度由（）来控制。
调速油投用时，调速油的压力由（）来控制。
稀油密封式煤气柜油泵的启停由浮球液位控制器来控制。（）
液控单向阀，当控制油口K处无压力油通入时，它的工作原理与普通单向阀（）；当油口K通入控制压力油时，油液便可正反两个方向流动。
分馏系统停车退油过程中，当各塔随着退油而压力降低时，应（）来控制压力
在Hagenuk电/液伺服器中，力线圈的电流信号是电压/电流转换器输出的信号，而这个电压信号是由选小器输出的，直接送到这个选小器的电压信号包括（）。 ①调速器输出的控制信号； ②程序负荷信号； ③加速速率限制信号； ④增压空气压力限制信号； ⑤最大转矩限制信号； ⑥手动最大油量限制信号。
调速油低报警和油泵自启动试验中，关小（）来降低调速油压力。
滑油系统由滑油底壳、滑油泵、（）及辅助管线组成。 （1）压力控制器（2）安全阀（3）滑油滤器（4）滑油冷却器
采用电子调速器的主机遥控系统负荷限制回路的输出包括：增压空气压力限制、最大转矩限制、最大油量限制及调速器输出的控制信号，最终决定油门开度的信号是（）。
进入压力管道工作时，应关闭所有可能向压力管道来压（油、水、气）的管路阀门。
密封装盈内所需要封油压力大小，是由回流控制阀来控制的，当控制阀关小时，密封装置内的封存油压力就会（）。
液动换向阀利用控制油路的压力油来改变阀芯位置的换向阀。它还需另一个阀来操纵其控制油路的方向。
油拉杆的调整方法是在柴油机工作中，拉杆由调速器控制，随负荷的变化而自动移动，（)。
液控自动变速器升挡和降挡完全由节气门阀产生的节气门油压和调速器产生的调速器油压的大小来控制。（)
两个调速阀并联的两种慢速控制的速度换接回路中,在一个调速阀工作时,另一个调速阀无油通过（）
