轨检车检测存线路允许速度Vmax≤120km/h正线地段，水平Ⅱ级容许偏差管理值为（）。
对综合检测列车检查发现车辆动力学指标超限处所，应及时（），安排整修。
综合检测车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定，Ⅰ级偏差扣（）。
200≥Vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平Ⅱ级偏差管理值为（）。
对综合检测列车检查发现的Ⅲ级及以上偏差处所，应及时安排（）。
动检、轨检车检查发现IV级偏差，添乘人员应立即通知车站（调度所）采取限速或封锁措施，并通知现场检查处理，汇报段级动态检查监控组组长。
轨检车检查出轨道几何尺寸Ⅲ级偏差，现场检查发现基础或轨道结构病害，应申请封锁线路进行处理，由抢修负责人根据现场情况确定开通条件开通线路。
综合检测列车检查发现轨道质量指数（TQI）超过管理值的区段和超过经常保养容许偏差管理值的处所，应安排（）。
对Ⅳ级偏差处所，或Ⅲ级偏差且车辆动力学指标超限处所应立即（）。
综合检测列车检查发现Ⅲ级及以上偏差或车辆动力学指标超限时，检测单位应立即通知（）。
男孩，3岁，经常反复呼吸道感染，体格检查发现胸骨左缘第二肋间有Ⅱ～Ⅲ级收缩期杂音，无震颤，P2亢进伴固定分裂。胸透示肺门血管增粗，搏动强烈，右心室饱满。心电图示电轴右偏，V呈Res型。根据其血流动力学改变，主要表现为（）
综合检测车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定，Ⅱ级偏差扣（）分。
综合检测车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定，Ⅰ级偏差扣（）分。
综合检测车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定，Ⅳ级偏差扣（）分。
160≥Vmax＞120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平Ⅱ级偏差管理值为（）。
轨检车检测在160km/h≥线路允许速度vmax＞120km/h正线地段，出现9mm轨向病害，则为Ⅱ级偏差。
200≥Vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨距Ⅱ级偏差管理值为（）。
男孩，3岁。经常反复呼吸道感染，体格检查发现胸骨左缘第二肋间有Ⅱ～Ⅲ级收缩期杂音，无震颤，P2亢进伴固定分裂。胸透示肺门血管增粗，搏动强烈，右心室饱满。心电图示电轴右偏，V呈Rsr’型。根据其血流动力学改变，主要表现为（）
综合检测列车发现级偏差或车辆动力学指标超限时，检测单位应立即通知铁路局（）
出现Ⅳ级偏差处所，需携带以下工、机具（）
中国铁路总公司轨道检查车检查发现的Ⅳ级偏差和重复Ⅲ级偏差应及时上报中国铁路总公司，工务部应在12小时内将复核结果和处理情况上传铁路基础设施检测中心（）
对轨道检查车查出的偏差处所应及时处理，对查出的Ⅳ级偏差处所，或Ⅲ级偏差且车辆动力学指标超限处所立即限制行车速度并处理（）
综合检测列车检查报告,对Ⅳ级偏差处所，或Ⅲ级偏差且车辆动力学指标超限处所应立即限速，200～250km/h线路限速不超过（）km/h，《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.2.5条
综合检测车对线路局部不平顺（峰值管理)检查评定，Ⅲ级偏差扣（)分。
