动检车、轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定标准。各项偏差等级扣分标准:Ⅰ级每处扣1分,Ⅱ级每处扣(),Ⅲ级每处扣(),Ⅳ级每处扣()。
轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查,偏差等级一般分四级,其中Ⅲ级为临时补修标准,每处扣()分。
综合检测车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定,Ⅰ级偏差扣()。
轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查,偏差等级一般分四级,其中Ⅳ级为限速标准,每处扣()。
轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定标准是()。
轨道检查车对轨道动态局部不平顺(峰值管理)检查的项目包括轨距、水平()。
轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查,偏差等级一般分四级,其中Ⅱ级为舒适度标准,每处扣()。
综合检测车对轨道动态局部不平顺检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂向加速度共6项。
轨道检查车对轨道动态局部不平顺(峰值管理)有()检查项目。
轨道检查车检查线路区段整体不平顺(均值管理)的动态质量用轨道质量指数(TQI)评定。
综合检测车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定,Ⅱ级偏差扣()分。
综合检测车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定,Ⅰ级偏差扣()分。
轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定项目:轨距、水平、高低(波长 1.5~42m)、轨向(波长1.5~42m)、高低(波长1.5~70m)、轨向(波长1.5~70m)、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、轨距变化率、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。
动检车、轨检车对轨道动态局部不平顺(峰值管理)检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂直加速度、车体水平加速度共七项。
轨道检查车检查线路区段整体不平顺(均值管理)的动态质量应用轨道质量指数(TQI)评定。
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映,主要通过动车组综合检测车(简称动检车)及轨道检查车(简称轨检车)进行检测。
轨检车对线路局部不平顺()检查,偏差等级一般分四级,其中Ⅲ级为临时补修标准,每处扣()分()
通过轨道检查车检查,了解和掌握线路局部不平顺(峰值管理)和线路区段整体不平顺(均值管理)的动态质量,指导线路养护维修工作()
在线路允许速度120km£¯h<υmax≤160km£¯h正线上,轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中,车体垂向振动加速度Ⅳ级(限速120km£¯h)管理值为___m£¯s2。
线路(含道岔及调节器范围)动态不平顺Ⅳ级偏差为__标准
线路动态不平顺Ⅳ级偏差每处扣_分
综合检测列车检查报告,对Ⅳ级偏差处所,或Ⅲ级偏差且车辆动力学指标超限处所应立即限速,200~250km/h线路限速不超过()km/h,《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.2.5条
综合检测车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定,Ⅲ级偏差扣()分。
动检车、轨检车对线路局部不平顺,Ⅲ级每处扣(),Ⅳ级每处扣()