根据（）的不同，柴油机预供油泵可分为手动机油泵、气动机油泵和电动机油泵3种形式。
压缩机润滑油冷却器用于对出油泵后润滑油的冷却，以控制进入轴承内的油温。
气动执行元件是将压缩空气的（）转换为（），驱动机构作直线（）、摆动和（）
由于进入柴油机气动马达气控阀内的压缩空气含有水汽和腐蚀性气体，使气控阀内的金属零件被锈蚀损坏，造成（）控制失灵。
气动门的压缩空气经过门控电磁阀的控制作用于驱动气缸活塞，再由活塞杆带动钢丝绳、绳轮、防跳轮、滚轮和导轨等组成的机械传动系统使两车门同步反向移动，完成车门的开、关动作。
气胎离合器控制设备的挂牌锁定由气动开关控制离合器的设备修理前，由作业人员通知（）进行气路检查，关闭气动开关并移除气动开关输出端管线。
二位三通转阀可控制（）气路的断通或一个气动装置的进气、放气。
气动开孔是以压缩空气为动力，驱动气压马达，使主轴进给，并且可以根据不同开孔条件，调整气压和排气量，来控制开孔机的（）。
气动控制系统的单向阀主要防止（）和（）之间气路管线内的压缩空气倒流。
电空接触器是通过（）的作用，使压缩空气按一定的要求进入或排出接触器驱动风缸使活塞动作，从而使触头闭合或断开，以控制电路。
气动控制系统的二位三通转阀用于控制一条气路的断通或一个气动装置的进气或放气。
MAN B&W MC系列（驱动定距桨）柴油机气动操纵系统的连锁有（）。 Ⅰ．盘车机啮合连锁，在各种控制方式下柴油机都不能起动； Ⅱ．起动阶段空气分配器的换向被锁定。
与常规的DENIS气动操纵系统相比，RT-FLEX主机的操纵系统DENIS-9省去了部分气动逻辑部件，使得气路大为简化，同时增加了（）。 Ⅰ．燃油共轨； Ⅱ．伺服油共轨； Ⅲ．液压控制阀件； Ⅳ．燃油升压器。
如果打开气动油泵的气源开关，并打开液气开关的旁通阀，气动油泵的启停靠（）控制。
气动车门采用气缸驱动，气缸压缩空气的压力保持在（）。
柴油机气动预供油泵连续运转时间不宜过长，一般不应超过（）。
压缩空气经控制装置的气动泵，换向机构进入汽缸的下腔时，以下部件动作的顺序为（）。
接入气动调节执行机构前的压缩空气管路上可以不安装的气路元件是（）。
通过调整（）可控制进入车门驱动气缸的压缩空气压力大小。
未经气动预供油泵控制，压缩空气便能直接进入气路，驱动气动马达运转，这说明柴油机（）。
燃油泵执行器是唯一可维修（可更换）的高压泵部件，是常开装置，脉宽调制，由ECM驱动，控制进入高压泵的（）。
MAN B&W MC系列（驱动定距桨）柴油机气动操纵系统，下列（）气路是经减压阀的。 Ⅰ．安全空气； Ⅱ．排气阀空气弹簧； Ⅲ．操纵系统控制空气； Ⅳ．油雾检测用气。
CR400AF型动车组制动控制模块为气动控制单元的一部分，与（）共同集成与一整块气路板上。
应当采取适当措施，防止未经批准人员的进入。生产、贮存和质量控制区不应当作为非本区工作人员的直接通道。（)
