武昌起义后，袁世凯组建了责任内阁，（）担任了署理邮传部的大臣。
外国投资者出资比例低于（）的外商投资企业，其举借外债按照境内中资企业举借外债的有关规定办理。
若政府举借外债用于投资支出，则将外债负担转移给后代，不仅是公平的，而且也是有益的。
外债是一个国家对外债务的简称，因此发达国家不会举借外债。
1896年，清政府设立商务局；1903年，清政府设立商部，成为仅次于外务部的第二大部；1906年，清政府设立邮传部，同时将商部和传统的工部合并，成立农工商部。这些机构的设置说明清政府（）
在近代史上，中国政府举借的外债，主要是以（）为担保的。帝国主义列强直接控制了这些税收，就等于扼住了中国财政的咽喉。
1911年5月，清政府裁撤军机处，设立内阁，任命庆亲王奕劻为总理大臣。
1875年5月，清政府以（）为钦差大臣，总统收复新疆。
（）年邮传部成立铁路总局，梁士诒任铁路局局长。
1912年5月，中华民国北洋政府接收清政府留下的邮传部，改称（）。
1911年5月，清政府裁撤军机处，设立内阁，任命庆亲王奕劻为总理大臣。（）
1911年5月清政府成立的责任内阁中,13名大臣中( )有9人
武昌起义后,袁世凯组建了责任内阁,()担任了署理邮传部的大臣。
清政府具体负责铁路干线国有和借外资修路事务的邮传部大臣 。
近代中国政府举借外债,主要是以()作为担保的。
川汉铁路公司集资不易，且财务混乱，账目不清，贪污严重，工程进展毫无起色。有鉴于此，清政府宣布把 铁路铁路干线收归国有，举借外债修建。
川汉铁路公司集资不易，且财务混乱，账目不清，贪污严重，工程进展毫无起色。有鉴于此，清政府宣布把 （） 铁路铁路干线收归国有，举借外债修建。
邮传部于（）年成立铁路总局，梁士诒任铁路局局长。
在1911年清政府成立的责任内阁中，其总理大臣由（）担任。
中国政府举借外债，主要是以 作为担保的。
1911年11月袁世凯责任内阁成立，任命张謇为农工商大臣，被张謇婉拒。
按照历史发展的趋势，不管通过什么路径，中国都应加速铁路建筑。但在这种观念错位的态势下，社会各界坚决反对举借外债修筑川汉铁路，清政府也只好主张 （）。
