ACP面板上的INT/RAD电门位于中立位时，表示（）.

A . 旅客座椅 B . 客舱话筒 C . 厕所 D . 以上都不是

A . 客舱话筒 B . 旅客座椅 C . 厕所 D . B或C

A . PFD上的气压调节旋钮（baro rotary knob）不在起作用 B . 此时气压调节可通过MFD的旋钮来完成 C . PFD上的气压调节旋钮（baro rotary knob）仍起作用

A . 天花板灯明亮 B . 天花板灯不亮，仅有夜光白帜灯点亮 C . 天花板灯暗亮 D . 以上都不对

A . 将电台输出信号连接到所选的内话系统中 B . 将进入电台接收状态 C . 将话筒输入信号输入到所选电台去发射 D . 将话筒输入信号直接连接到飞行内话系统

A . 机长使用第三站位处的ACP B . 第三站位人员使用副驾驶处的ACP C . 机长使用副驾驶处的ACP D . 副驾驶使用第三站位处的ACP

A . 你可通过耳机与地面机械通话 B . 你可通过音响控制面板内话按钮与地面机械通话 C . 你可通过音响控制面板按钮与地面机械通话

A . A、是 B . B、否

A . AC BUS 1电源丢失 B . AC BUS 2电源丢失 C . AC ESS汇流条控制系统存在故障 D . AC ESS汇流条没有电源供应

A . “应急出口灯,“主告诫灯”和“未预位灯”均点亮 B . "应急出口灯，点亮，“主告诫灯" ,"和“未预位灯，，均关断" C . "应急出口灯,"关断，“主告诫灯","和“未预位灯”点亮" D . "应急出口灯,"、“主告诫灯""和“未预位灯”关断&quot

A . 乘务员座椅上方 B . 乘务员座椅对面 C . 每个区域通道天花板上 D . 旅客行李架下方

A . 相应的IDG发生故障，应当立即按压电门脱开IDG B . 相应的IDG发生故障，不需要立即采取行动 C . 相应的GCU发生故障，应立即按压电门脱开IDG D . 相应的GCU发生故障，但系统会进行自动保护

A . 洗手间有人呼叫 B . 洗手间有烟雾

A . 即使雷达系统开关设置在OFF（关断）位，风切变功能也可用（同时也取决于ATC面板部分设置） B . 在2300英尺无线电高度以下时，天线扫描探测风切变区域，若低于1500英尺，将结果显示在ND（导航显示器）上 C . 以上都对

A . 你可直接通过耳机与地面机械员通话 B . 你可通过音频控制面板INT/RAD开关与地面机械员通话 C . 你可通过音频控制面板上其它开关与地面机械员通话 D . 不确定

A . 电瓶电门接通才有电 B . 转换汇流条有电时才有电 C . 转换汇流条无电时才有电 D . 备用汇流条有电时才有电

A . A、内话 B . B、驾驶舱-地勤通话 C . C、无线电接收模式

A . 收发机在发射方式 B . 收发机在接收方式 C . 收发机在接收和发射方式 D . 收发机在接收或发射方式

A . 前缘缝翼出现故障，不能正常收放 B . 自动缝翼控制活门失效 C . FSEU失效 D . 至少一个SMYD的自动缝翼功能不可用

A . 热空气压力调节活门和配平活门关闭 B . 空调组件旁通活门关闭以降低组件出口温度 C . 区域控制器失效 D . 以上都不对

A . HF1 B . VHF2 C . 全部 D . VHF1

A . 键上的ON灯点亮，表示莫尔斯码台识别信号被衰减 B . 键上的ON灯点亮，表示莫尔斯码台识别信号被增强 C . 键上的ON灯点亮，表示话音音频信号被衰减 D . 键上的ON灯点亮，表示话音音频信号被增强

A．能 B．不能