规范规定在船中（）区域内强力甲板的厚度应（），并逐渐向端部甲板厚度过渡。
船舶干舷是指在船中处，甲板边线上边缘向下量到有关载重线（）的垂直距离。
船舶设计干舷是指在船中处，由干舷甲板上边缘向下量至有关载重线（）的垂直距离。
强力甲板在船中（）区域内厚度最厚。
上层连续甲板是指：（）
核定的干舷是指在船中处从甲板线的上边缘向下量到有关载重线的（）的垂直距离。
关于舷顶列板的描述，下列正确的是（） Ⅰ．其在船中0.75L区域内的厚度均应不小于强力甲板边板厚度的0.8倍； Ⅱ．其厚度不小于相邻舷侧外板的厚度； Ⅲ．其厚度可逐渐向两端过渡到端部的舷侧外板厚度。
在船中部（）区域内强力甲板的厚度应保持相同。
在船中（）区域内的甲板比首尾两端和大开口线以内区域的甲板厚。
强力甲板是指：（） ①、上层连续甲板； ②、在船中0.4L区域内长度不小于0.15L的上层建筑甲板； ③、在船中0.5L区域内长度不小于0.15L的上层建筑甲板； ④、在船中0.4L区域内长度不小于0.15L的上层建筑区域以外的上层连续甲板
在船中0.5L区域内设置甲板室时，其甲板板的厚度和骨架尺寸的选取，都应考虑到总纵弯曲的影响。
普通货船的载重线标志中，勘绘在船中两舷，表示干舷甲板位置的水平线段称为（）。
自航船中部0.4L内船壳和强力甲板在肋骨间产生板的皱折和凸起的最大允许绕度是（）。
强力甲板在船中（）区域内厚度最大。
关于主甲板的正确说法是：（） ①、普通货船的强力甲板就是主甲板； ②、油船的干舷甲板就是主甲板； ③、客船的上甲板就是主甲板
下列船长（）m的船舶，船中0.4L区域内在甲板处和船底处的船体梁剖面模数应不小于0.9倍的规范所要求的船体梁剖面模数。
有总纵强度校核要求的钢质船舶，船中0.4L区域内在强力甲板边板、平板龙骨和舱口围板（设有时）顶缘处的船体梁剖面模数W应不小于建造时适用规范对各类船舶所要求的剖面摸数值乘以下列百分率（）
关于主甲板的说法,正确的是( )①普通货船的强力甲板就是主甲板②油船的干舷甲板就是主甲板③客船的上甲板就是主甲板
强力甲板在船中( )区域内厚度最大
强力甲板是指________。Ⅰ.上层连续甲板;Ⅱ.在船中0.4L区域内长度不小于0.15L的上层建筑甲板;Ⅲ.在船中0.5L区域内长度不小于0.15L的上层建筑甲板;Ⅳ.在船中0.4L区域内长度不小于0.15L的上层建筑区域以外的上层连续甲板。
强力甲板是指：①、上层连续甲板；②、在船中0.4L区域内长度不小于0.15L的上层建筑甲板；③、在船中0.5L区域内长度不小于0.15L的上层建筑甲板；④、在船中0.4L区域内长度不小于0.15L的上层建筑区域以外的上层连续甲板（）
（）集装箱船运输中，高度超限集装箱（箱内货物高度超出角件孔）应配置在：①上甲板下层；②舱内最高层；③上甲板最上层
船舶静浮于水面时，在船中处从水面到最高露天全通甲板上表面的垂直距离称为（)。
2-船中0.4L的区域内，舷顶列板的厚度应不小于甲板边板厚度的 。
