隔离开关在运行时发生烧红、异响等情况，（）。
运行中遇有异响一时判别不准或发现其他异常，应果断采取停车措施，报行调指示处理。
当（）等交易出现异常情况（如系统原因、账户冻结等）导致资金无法正常转入客户账户时，系统于异常交易日（T日）日终将异常资金转到一级分行“其他应付款”科目下的理财产品异常挂账专户中，并生成异常交易报表，一级分行和网点可根据相关报表进行后续处理。
测试过程中，如发现被测设备出现异常情况的（有告警、异响、异味、异常震动等），测试人员应立即（），查明原因。
SDH、协议转换器试测过程中，如发现被测设备出现异常情况（如告警、异响等），应立即（）测试并查明原因。
施工过程中出现异常情况时，应停止施工，由（）组织有关单位共同分析情况。
列车运行途中出现异常晃动时，列车工作人员应立即报告司机，司机须立即采取最大常用制动方式停车，报告列车调度员（车站值班员）并通知随车机械师。
正线运行中密切留意线路、列车等设备设施状态，发现异常立即采取紧急措施，并报行调。
列车运行途中发现线路晃动等异常情况，立即采取减速或停车措施。
在区间疏散乘客时，行调应扣停后续列车及区间邻线列车。
员工发现疑似有人非法进入线路，立即报告行调，原则上由行调组织后续列车清客，并安排人员添乘清客列车后，司机以人工驾驶模式限速速度运行，发现非法进入线路人员时立即停车，由添乘人员将非法进入线路人员带回列车客室（）
一般情况下，车站值班员应密切监视车站ATS/联锁现地控制工作站，发现异常情况立即报告行调（）
三号线大小交路非重合段因行车间隔较大，行调可根据故障车实际位置，组织后续列车运行至故障车后方第（)站清客后前往救援。
特殊情况下，预计正线部分列车运行间隔超过图定间隔（）时，行调视情况可组织小交路运行，调整正线列车间隔
列车停在故障道岔上时，车站人员确认道岔安全后向行调汇报，司机凭行调命令限速缓慢离开岔区。首列车通过道岔故障区段须限速运行,司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行调处理，如未发现其它异常，后续列车按驾驶模式要求速度运行（）
CRH380B（L）抗侧滚扭杆组成检查，手动拉拽扭杆杆体，如存在明显晃动或异响，须将扭杆座及压盖拆卸，检查衬套组成是否存在异常损伤。（）
《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：向同一封锁区间进入路用列车，原则上一端站应合并成一列进入区间，在施工地段分开进行作业，作业完毕再合并成一列返回车站。若需分别开行时，第一列开出1000m或时间间隔（)min后，才能续发第二列，进入区间的列车在到达区间停车地点前，中途不得停车，遇特殊情况停车时，须对列车防护。
当列车越过对位标停车时，司机确认无异常后，自行动车对位，并及时报告行调（）
列车压在道岔上，被压道岔失表，行调组织车站人员现场确认道岔状态，如道岔位置正确尖轨密贴，行调组织列车限速KM/H出清岔区，后续经由此道岔的行车组织按照相应应急预案执行（）
列车运行中司机要，遇强/暴雨天气或水害等造成瞭望困难、线路晃动、地面呼叫、异物撞击等异常情况，必须立即采取减速或停车措施，并及时报告列车调度员（车站值班员），做到“宁可错停，绝不盲行”，严禁臆测行车
车站支援人员对事件列车车底及周边米范围内进行全面搜索，若发现伤者，则将其护送至车站做后续处理。人员出清后行调组织恢复正常运营（）
反向运行时，行调视情况组织其它列车进入该反向运行区域（）
原则上运营时刻表中的第一列客车出段前（)分钟，按规定完成道岔试验与值班站长核对检查线路出清情况、屏蔽门（安全门)运行状态，并汇报行调。
列车司机使用紧急制动停车，如后续列车运行有异常，车站值班员（列车调度员)应立即通知工务、电务部门申请临时天窗现场检查。（)
