短圆筒在受外压失稳时，将呈现两个波纹。
汽车车身形式按车身壳体受力情况可分为（）
夹套容器的外圆筒一般承受外压，而内圆筒则是一个承受内压的壳体。
下列受压部件承受外压的是（）。
为提高外压圆筒稳定性，需设置加强圈，下列有关加强圈的设计，正确的有：（）
受外压的圆筒壳体其破坏形式为失稳的是（）
压力容器按壳体承压方式的不同，可分为内压容器和外压容器两大类。
按壳体承受压力方式分，压力容器可分为内压容器和外压容器。
外压容器圆筒体的不圆度是造成其失稳的主要原因。
受外压的塔，当工作压力超过（）工作压力时，设备会失稳变形。
受外压的长圆筒失稳时波数为（）
外压的短圆筒，失稳时，出现的波形个数为：（）
下列受压部件承受外压的是（）
在一定外压的条件下，混合溶液沸腾时的温度称为泡点。
外压壳体的失稳/屈曲
车身壳体按照受力情况可分为（）、（）和（）三种。
为提高外压圆筒承载能力，通常较为合理的方法是（）。
火区的封闭是靠密闭墙来实现的。按照密闭墙存在的时间长短和作用，可分为临时密闭、永久密闭和防爆密闭3种。建造永久密闭墙时，一般要求在巷道的四周挖（）厚的深槽，使墙与未破坏的岩体接触。
车身壳体按照受力情况可分为非承载式、承载式和半承载式三种。
对薄壁外压圆筒，以下说法中，错误的是 。
壳体可分为薄壳和厚壳，工程上按照厚度与其中面曲率半径R的比值大小判定厚壳或薄壳。因此，内半径为1000mm，壁厚为40mm的圆筒属于厚壳。
承受外压壳体失效形式有两种情况,可能是由于（）不足而发生失稳破坏
第十讲外压圆筒设计笔记拍照。
外压圆筒的设计方法解析法和图算法。
