机车在完全松闸状态下,闸瓦与车轮踏面间隙为(),紧闸时,接触面积不小于60%。
ST2-250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(全部装用新闸瓦),须将螺杆调至()
制动装置组装完毕应进行制动缸制动和缓解的()(风压不超过600kPa,闸瓦与轮踏面间隙不超过12mm)。
机车闸瓦与车轮踏面在完全松闸下间隙为()mm。
根据《机车完好标准》,闸瓦在完全松开状态下,闸瓦与车轮踏面间隙为()mm。紧闸时,接触面积不小于()%。
间隙调整器使闸瓦与车轮踏面之间的间隙不因制动时的磨耗而增加。
为什么电机车在完全松闸状态下闸瓦与车轮踏面间隙为3~5mm?
完好标准中,电机车在完全松闸状态下,闸瓦与车轮踏面间隙为()毫米。紧闸时,接触面积不小于()%。
ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(全部装用新闸瓦),须将螺杆调至()
在完全松闸状态下,闸瓦与车轮踏面间隙是多少?
574B型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(全部装用新闸瓦),须将螺杆调至()
ST2―250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(全部装用新闸瓦),须将螺杆调至()。
STl―600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(全部装用新闸瓦),须将螺杆调至()。
在制动机缓解状况下,大型养路机械的闸瓦工作面与相对车轮踏面之间的闸瓦间隙应为()。
机车在完全松闸状态下,闸瓦与车轮踏面间隙为()。
当电机车轮踏面凹槽深度超过()mm时应更换车轮。
电机车闸瓦与车轮踏面间隙为3MM~5MM。()
电机车闸瓦磨损余厚不小于10mm,在完全松闸状态下,闸瓦与车轮踏面间隙为3-5mm。()
更换闸瓦时,同一轴上的两侧闸瓦必须全部更换,并调整闸瓦与车轮踏面间隙5~10mm,同时应注意非常制动状态下制动缸勾贝行程应符合规定()
ST2-250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(全部装用新闸瓦),须将螺杆调至()
闸瓦与车轮踏面间隙为()。
更换闸瓦时手指不得伸入摩擦体表面与车轮踏面间()
更换闸瓦时,严禁将手伸入闸瓦与车轮踏面间。()
电机车闸瓦与车轮踏面间隙为5MM~8MM。()