某桥梁上部结构采用16m先张法预应力空心板梁，预制场预制，采用吊机起吊，拖车运输到现场，汽车吊架梁。预应力混凝土梁的横向定位以（）为准。
某框架一剪力墙结构房屋，框架柱横向间距为9m，纵向间距为12m，楼盖为梁板结构。第三层楼板施工时的气温为0℃，没有雨。施工单位制定了完整的施工方案，采用了商品混凝土C30，钢筋现场加工，模板采用木模板，由木工制作好后直接现场拼装。钢筋混凝土结构的施工缝宜留置在（）
iLOCK系统联锁总线采用动态冗余结构，确保站场间安全通信的高可靠性。
电子汽车衡采用（）代替了机械汽车衡笨重而庞大的承重杠杆结构。
总线型拓扑结构一般采用（）进行通信。
（）拓扑结构网络采用一般分布式控制方式，各结点都挂在一条共享的总线上，采用广播方式进行通信。
通常以太网采用了（）协议以支持总线型的结构。
小斯隆在通用汽车公司采用了一种新的组织结构形式，以后成为大型企业普遍采用的典型的组织结构模式。这种组织结构形式是（）
在汽车内部单片机采用基于总线传输结构，可以达到（）的目的。
热流计法只采用热流计在现场检测被测围护结构的热流量和其内、外表面环境。
在现场总线的通信结构只采用了ISO／OSI的三层模型：物理层、数据链路层和（）。
某桥梁上部结构采用16m先张法预应力空心板梁，预制场预制，采用吊机起吊，拖车运输到现场，汽车吊架梁。预应力混凝土梁的纵向定位以（）为准。
汽车载荷主要由车架所承受，车身只在很小程度上承受的车身结构称为承载式。
现场总线系统采用一对一的设备连线，按控制回路分别进行连接，打破了传统控制系统的结构形式。
某桥梁上部结构采用16m先张法预应力空心板梁，预制场预制，采用吊机起吊，拖车运输到现场，汽车吊架梁。预应力钢筋的下料应考虑千斤顶长度、（）和外露长度等因素。
交换机采用总线交换结构，在交换机的母板上配置了一条总线，采用时分复用技术，各个端口均可以往（）。对于输出端口，当帧输入时，根据帧的目的地址获得输出瑞日号，在确定的端口上输出帧。
某框架一剪力墙结构房屋，框架柱横向间距为9m，纵向间距为12m，楼盖为梁板结构。第三层楼板施工时的气温为0℃，没有雨。施工单位制定了完整的施工方案，采用了商品混凝土C30，钢筋现场加工，模板采用木模板，由木工制作好后直接现场拼装。在施工缝处继续浇筑混凝土时，应先做到（）。
某公司为特级施工资质的国有建筑公司，承接了西北一所高校的信息中心工程，该工程地上15层，地下1层，建筑面积10023m2，结构形式为框架结构，根据业主要求，工程必须保证学生在开学时正式投入使用，因此工期要求很紧，同时又要求该工程采用现场拌制混凝土，材料由施工单位自行采购。施工过程中，施工单位由于采用国内符合资质要求的供应材料的厂家，因此，常用钢材和水泥只检查了出场合格证之后即进场，使用之后未发现质量问题。 建筑材料质量控制的内容有哪些？
某桥梁上部结构采用16m先张法预应力空心板梁，预制场预制，采用吊机起吊，拖车运输到现场，汽车吊架梁。混凝土梁的强度应达到设计强度的（）方可起吊。
现场总线系统采用一对一的设备连线.按控制回路分别进行连接，打破了传统控制系统的结构形式。（ ）
【案例四】某公司为特级施工资质的国有建筑公司，承接了西北一所高校的信息中心工程，该工程地上15层，地下1层，建筑面积10023㎡，结构形式为框架结构，根据业主要求，工程必须保证学生在开学时正式投入使用，因此工期要求很紧，同时又要求该工程采用现场拌制混凝土，材料由施工单位自行采购。 施工过程中，施工单位由于采用国内符合资质要求的供应材料的厂家，因此，常用钢材和水泥只检查了出场合格证之后即进场，使用之后未发现质量问题。 问题： 施工单位对钢材和水泥的质量管理是否存在问题？请简要说明。
CRH380B型动车组的车厢级通信网络采用MVB车辆总线，它的拓扑结构是固定的，不能动态改变，一个牵引单元内2辆车一起构成一个MVB网段。（）
高新技术企业新建厂区某8层框架结构办公楼工程，采用公开招标的方式选定A公司作为施工总承包，施工合同中双方约定钢筋、水泥等主材由业主供应，其他结构材料及装饰装修材料均有总承包单位负责采购。 施工过程中，发生以下事件： 事件一：钢筋第一批进场时，供货商只提供了出厂合格证，业主指令总承包单位对该批钢筋进行了现场验证，总承包单位对钢材的品种、型号、见证取样进行了质量验证。对钢筋的屈服强度、抗拉强度进行了复
3.在讨论CAN总线的基本结构时，技师甲认为汽车上的每块控制模块内都配置了一个CAN控制器和CAN收发器；乙认为在CAN总线上的每个控制模块外部都连接了两条CAN-BUS双绞线。请问谁的说法是正确的
