船长在审阅大副的配载计划和稳性计算书时应着重注意的问题包括（）。①无论出海时，航行中，抵达中，干舷均应符合要求；②吃水符合航首道水深要求，特别注意由海水进入淡水时的吃水增量；③危险品的装载要符合有关国际公约的要求④注意货物衬垫，隔票与绑扎的
在海上正常航行时，对柴油机曲柄箱浓度探测装置应进行的经常性检查，主要有（）。 Ⅰ、管道有无漏泄； Ⅱ、零位是否漂移，校零； Ⅲ、红灯是否闪亮； Ⅳ、抽吸和转换功能是否正常。
在船舶经常停航待命和降速航行时，应尽量使用（）。
船长在船舶航行中应：（） Ⅰ检查和督促值班驾驶员运用各种方法测定船位，保持计划航线 Ⅱ能见度不良时亲自做雷达避碰图 Ⅲ防台航行时，督促驾驶员及时用各种方法接收气象信息 Ⅳ督促大副按时检查货物情况，据情通风
船舶在海上航行时，应尽量选用（）比例尽海图，以便提高定位精度。
据规定，船舶开航前大副应作的准备工作有：（） Ⅰ会同轮机部人员试验舵机 Ⅱ备足航次所需燃、物料 Ⅲ检查货舱封舱及装卸设备加固情况 Ⅳ检查所辖区域，防止偷渡
下列说法正确的是（）。 Ⅰ．若柴油机在航行时经常处于较高负荷下工作，应尽量使用最低燃油费用； Ⅱ．在船舶经常停航待命和降速航行时，应尽量使用最低耗油率航速； Ⅲ．最佳经济航速即最大盈利航速。
船舶海上航行时，作用在货物上的力可以分解为垂直分力、纵向分力和横向分力，这些综合作用的结果会使货物发生位移，尤其是（）。
我国的非机动船在我国管辖海上水域航行时，应遵守：（）. Ⅰ、应全面执行《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》 Ⅱ、应执行《国际海上避碰规则》 Ⅲ、应执行有关的地方规则
我国的非机动船在我国管辖海上航行时，应遵守（）
船舶在海上航行时全船失电，则应启动备用发电机或应急发电机，首先给（）供电。 Ⅰ、导航设备； Ⅱ、舵机； Ⅲ、报警设备。
船长在货运方面的职责包括（）。 Ⅰ．督促大副正确签署装货清单； Ⅱ．督促落实货物装卸期间的消防和其他安全工作； Ⅲ．督促大副据情采取通风、加固等措施，以保证货物海上运输安全； Ⅳ．督促大副认真落实货主对海上运输货物管理方面的特别要求。
海上航行时，若发现货物的绑扎有松动情况，应立即加固，并由大副将上述情况记入（）
船舶开航前，（）应亲自检查货件的绑扎加固情况，符合要求后方能开航。
绕线式电动机运行时，应注意经常检查（）的工作情况。
船舶定线（ships’routeing）是由岸基部门（）指定船舶在海上某些区域航行时应遵循或采用的航线、航路或通航分道。
货物装完后，应检查货物的外部状态.货物（）、加固情况。
我国的非机动船在我国管辖海上水域航行时，应遵守：（） Ⅰ、应全面执行《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》 Ⅱ、应执行《国际海上避碰规则》 Ⅲ、应执行有关的地方规则
船舶装载重大件货物时，（）必须根据货件的具体情况和航行区的气象海况制定出绑扎加固计划。
根据规定，船舶开航前大副应作的准备工作有（）Ⅰ、会同轮机部人员试验舵机；Ⅱ、备足航次所需燃、物料；Ⅲ、检查货舱封舱及装卸设备加固情况；Ⅳ、检查所辖区域，防止偷渡
对于通常从事国内海上特定航区／航线航行的船舶，在特殊情况下需要进行一次超出原定航区／航线航行时，（）可以免除法规中的有关要求，但该船应符合其认为适合于预定航次的安全要求。
船舶在恶劣天气航行时，应注意的事项是（）。 Ⅰ、随时减速、停车，防止主机超负荷； Ⅱ、加强检查，防止主、副机故障，适当减速，防止飞车和主机超负荷； Ⅲ、关闭机舱门窗及通风口，绑扎备件，行车等，将燃油舱柜适当并舱，及时清洗滤器，防止残渣堵塞。
货物装完后，应检查货物的外部状态、货物（）、加固情况。
被保险人将一批食品投保了海上货物运输保险，船舶在公海航行时与他船碰撞，货物受到损坏，后来又遭遇了十级狂风使食品受潮，失去商销性，投保人投保哪类险别才能得到赔偿？（）
