下列电池中能充电的有（）。

A . 不可脱离运行母线 B . 进行强充 C . 在浮充电装置发生故障时作出备用 D . 进行均充

A . 电解液相对密度降至1.15g/cm 以下时 B . 冬季放电量超过25％，夏季超过50％时 C . 前照灯灯光比平时暗淡，起动无力时 D . 单格电池电压降到1.70V以下时

A . 如果电解液沾上皮肤或衣服，应立即用大量的水进行冲洗 B . 在正常的充电过程中，充电电流必须为蓄电池容量的一半 C . 在快速充电过程中，充电电流必须为蓄电池容量的三分之一

A . 有单体电池浮充电压低于2.16V B . 电池组放电超过5%的额定容量时 C . 新电池安装结束以后 D . 搁置不用时间超过三个月 E . 全浮充运行一年以上

A . A、二氧化铅+水 B . B、硫酸铅+水 C . C、硫酸+水 D . D、二氧化铅+铅+硫酸

A . 充电装置额定电流满足浮充电要求为61.8A B . 充电装置额定电流满足初充电要求为180～225A C . 充电装置直流输出电压为247.2V D . 充电装置额定电流满足均衡充电要求为240～285A

A . 可以充电，但是充满电的时间要长一些 B . 如果是应急可以用它来充电 C . 同一厂家生产的就可以通用 D . 不可以，这会导致电池的严重硫化导致报废

A . 室内保持空气流通 B . 最低温度不得低于0℃ C . 电解液的适宜温度为20±10℃ D . 最高温度不得超过45℃ E . 要紧闭门窗F.不得有明火

A . 有单体电池浮充电压低于2.18V B . 电池放出5%以上的额定容量 C . 搁置时间超过一个月 D . 全浮充运行一年以上

A . A．蓄电池一周没有使用，必须进行过充电 B . B．蓄电池已放电至极限电压以下，必须进行过充电 C . C．以最大电流放电超过10h，必须进行过充电 D . D．如果蓄电池板抽出检查，清除其附着的沉淀物后，必须进行过充电

A . A、如果两个蓄电池的电压较低，列车的正常启动不能进行时，则按此按钮； B . B、按此按钮后按钮发光，则表示启动紧急蓄电池； C . C、紧急启动后能够给列车提供110V电压用于激活列车； D . D、此按钮发光一段时间后不会自动熄灭； E . E、此按钮位于司机室侧的电子柜内。

A . A.0～80A B . 0～100A C . 0～150A D . 0～200A

A . 镍镉电池 B . 银锌电池 C . 普通干电池 D . 铅蓄电池

A . A．极板硫化 B . B．电解液的液面降低 C . C．蓄电池已放电到极限以下 D . D．蓄电池放电后搁置1～2昼夜未及时充电

A . 电解液密度高于1.23g/cm3 B . 夏季放电量超过60％ C . 单格电池电压低于2.4伏 D . 冬季放电量超过50％ E . 起动无力

A . 浮充电压有两只以上低于2.18V/只 B . 浮充电压有两只以上低于2.16V/只 C . 搁置不用时间超过二个月 D . 搁置不用时间超过三个月

A . A、逆变电路 B . B、调压变压器 C . C、功率因数校正电路 D . D、静态开关

A . A、充电电压不得超过30V B . B、充电电流快充不得超过30A，慢充不得超过15A C . C、快速充电充电时间不得超过6小时，慢充不得超过12小时 D . D、当充电机地电流指针指向0A时表明已经充满

A . 两只以上单体电池的浮充电压低于2.18V； B . 放电深度超过20％时； C . 闲置时间超过3个月时； D . 全浮充时间超过3个月；

A．镍镉电池 B．银锌电池 C．普通干电池 D．铅蓄电池

A．锌锰电池 B．铅酸蓄电池 C．锂离子电池

A．北京 B．西安 C．广州 D．深圳

A．电解液发生大量气泡，呈沸腾状态 B．电解液呈乳白色 C．单体电池电压达2.7V以上，且保持3小时稳定不变 D．电解液相对密度在3小时内不再升高

A．Q<0, W>0, △S>0, △G<0 B．Q<0, W<0, △S<0, △G<0 C．Q>0, W>0, △S=0, △G=0 D．Q<0, W>0, △S=0, △G=0