根据《GB50009-2001建筑结构荷载规范》规定，《荷载规范》给出了50年一遇的风压采用，但不得小于（）kN/m2。
黑龙江省佳木斯西北方向某县的一多层建筑在设计时，《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）附录E中没有给出该县的基本雪压，但当地气象部门给出年最大积雪深度为0.50m，由此设计单位可按《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）附录E第E.1.2条规定确定雪压值s＝（）kN/m2。
基本风压值应根据现行《荷载规范》中“全国基本风压分布图”采用，但不得小于（）kN/m2
室外供热管道的水压试验压力，按《采暖与卫生工程施工及验收规范》规定为工作压力的（）倍，但不得小于0.6MPa。
根据《GB50009-2001建筑结构荷载规范》规定，对于高层建筑、高耸结构，比如通信铁塔等对风荷载敏感结构，在进行其风荷载计算时，其基本风压应（）。
根据钢结构设计规范（GB50017-2003），设计刚结构时，（）应按现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB50009的规定采用。
按《高耸结构设计规范》的规定，铁塔结构设计基本风压不小于（）kN/m2。
采用悬臂法或半悬臂法拼装钢桁梁时，联结处冲钉数量应按所承受的荷载计算决定，但不得少于孔眼总数的（），其余孔眼布置高强度螺栓。冲钉和高强度螺栓应均匀地安装。
塔桅结构所承受风荷载的计算应按现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB50009－2001的规定执行，基本风压按50年一遇采用，但基本风压不得小于（）。
根据《GB50009-2001建筑结构荷载规范》，基本风压：风荷载的基准压力，一般按当地空旷平坦地面上10m高度处10min平均的风速观测数据，经概率统计得出（）年一遇最大值确定的风速，再考虑相应的空气密度，按公式（D.2.2-4）确定的风压。
一个设计车道上由汽车荷载产生的制动力标准值按车道荷载标准值在加载长度上计算的总重力的（）计算，但公路—Ⅰ级汽车荷载的制动力标准值不得小于（）KN，公路—Ⅱ级汽车荷载的制动力标准值不得小于（）KN。
高层建筑的基本风压取值，通常取几倍的《建筑结构荷载规范》GB50009的规定值？
对基本风压取值时，应按现行《建筑结构荷载规范》GB50009的规定采用，但不应小于（)KN／㎡。
规范中规定，当桥涵为一或两车道（净－4.5m、净－7m、净－9m)时，制动力按布置在荷载长度内的一行汽车车队总重力的（)计算，但不得小于一辆重车的（)。
对砖砌体，当过梁上的墙体高度hw小于（）时，墙体荷载应按墙体的均布自重采用，否则应按高度为（）墙体的均布自重来采用
采用7m长锚索，外露长度不超过0.25m；但必须保证锚入硬岩，锚固长度不得小于（）。 B
对砌块砌体，当过梁上的墙体高度hw小于（）时，墙体荷载应按墙体的均布自重采用，否则应按高度为（）墙体的均布自重来采用
依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130－2011，荷载和荷载效应表示基本风压值的符号是（)。
现场直埋电缆的走向应按施工总平面布置图的规定，沿（）、（）、（）等的边缘直接埋设，埋深不得小于0.7m；转弯处应在地面上设明显标志；通过道路时应采用保护套管，管径不得小于电缆外径的1.5倍，且不得小于100mm。电缆沿构筑物架空敷设时，其高度不得低于2m。电缆接头处应有防水和防止触电的措施。
土围堰堰顶的宽度可为1．0～2．0m，当采用机械开挖时，应视机械的种类而定，但不得小于（）m
钢塔桅结构所承受的风荷载计算应按现行国家标准《建筑结构荷载规范》中的规定执行，基本风压按（）年一遇采用。
《砌体规范》10．5．6条原文如下：由重力荷载代表值产生的框支墙梁内力应按本规范第7．3节的有关规定计算。重力荷载代表值应按现行国家标准《建筑抗震设计规范》GB50011中第5．1．3条的有关规定计算。但托粱弯矩系数αM、剪力系数βV应予增大；增大系数当抗震等级为一级时，取为1．10，当抗震等级为二级时，取为1．05，当抗震等级为三级时，取为1．0。该条的条文说明指出："重力荷载代表值则应按现行国
规范中规定,当桥涵为一或两车道（净-4.5m、净-7m、净-9m)时,制动力按布置在荷载长度内的一行汽车车队总重力的（)计算,但不得小于一辆重车的（)。
一个设计车道上由汽车荷载产生的制动力标准值按车道荷载标准值在加载长度上计算的总重力的（）计算，但公路—Ⅰ级汽车荷载的制动力标准值不得小于（）KN，公路—Ⅱ级汽车荷载的制动力标准值不得小于（）KN
