待装单管控界面中，工单显示字段包括（）
待装单管控中，电子运维单号链接方式包括（）
某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船，船舶往返航次时间为56天，集装箱在端点港A内陆平均周转时间为6天，而在端点港B内陆周转情况是：70%的箱量在10天内抵港待装，20%的箱量在10～20天内抵港待装，10%的箱量在20-50天内抵港待装。船舶载重量利用率为85%。 请回答下列问题：该集装箱班轮航线上集装箱平均周转天数为()天。
客调平台待装单管控中，电子运维单号获取方式包括（）。
某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船，船舶往返航次时间为56天，集装箱在端点港A内陆平均周转时间为6天，而在端点港B内陆周转情况是：70%的箱量在10天内抵港待装，20%的箱量在10～20天内抵港待装，10%的箱量在20-50天内抵港待装。船舶载重量利用率为85%。 请回答下列问题：该集装箱班轮航线上需配备的集装箱总数为()TEU。
反循环替泥浆施工时，接好进、出口管线，（）装单流阀。
待装工单应进行日清月结，系统中原则上不得存留（）天以上待装工单
第二次催装单到达网络部或客服部主任处。
某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船，船舶往返航次时间为56天，集装箱在端点港A内陆平均周转时间为6天，而在端点港B内陆周转情况是：70%的箱量在10天内抵港待装，20%的箱量在10～20天内抵港待装，10%的箱量在20-50天内抵港待装。船舶载重量利用率为85%。 请回答下列问题：该集装箱班轮航线发船间隔为()天。
压井时，如果条件不具备，进口管线在进口处可不装单流阀。
待装单管控中，下列哪些是开通详情中的内容（）
关于无资源待装工单IOM管控要求说法正确的有（）
待装库：待装工单的集合，单独计算待装时长。
危险品准装单由（）签发。
下列哪项不是待装单管控的功能（）
按服务要求，装维人员发现资源不具备装移机条件的，只需将开通工单打入待装即可，无需告知用户。（）
（）是指待装工单的集合，单独计算待装时长。
新安装单绳缠绕提升机，其提升中心线位置偏差不超过（）mm。
下列关于待装单管控中各字段的说法不正确的是（）
某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船，船舶往返航次时间为56天，集装箱在端点港A内陆平均周转时间为6天，而在端点港B内陆周转情况是：70%的箱量在10天内抵港待装，20%的箱量在10～20天内抵港待装，10%的箱量在20-50天内抵港待装。船舶载重量利用率为85%。 请回答下列问题：该集装箱班轮航线上需配备集装箱总套数为()套。
BD0 1 3 凸轮轴装配前检查待装件和有配合间隙要求的孔的（）合格后，按顺序进行安装
BA024柴油机凸轮轴装配前，应将待装件（）．并检查待装件和有配合间隙要求的孔的尺寸精度、粗糙度是否合格后，再按顺序进行装配
某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船，船舶往返航次时间为56天，集装箱在端点港A内陆平均周转时间为6天，而在端点港B内陆周转情况是：70%的箱量在10天内抵港待装，20%的箱量在10～20天内抵港待装，10%的箱量在20-50天内抵港待装。船舶载重量利用率为85%。该集装箱班轮航线上集装箱平均周转天数为（）天。
某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船，船舶往返航次时间为60天，集装箱在端点港A内 陆平均周转时间为8天，而在端点港B内陆周转情况是：70％的箱量在15天内抵港待装，20％的箱量在15至30天内抵港待装，10％的箱量在30至60 天内抵港待装。船舶载重量利用率为80％。请回答下列问题：根据双因素理沦，员工感到不满的主要原因是（）
