两相邻曲线的顺坡坡段之间应有50～75m的平直段，这主要是为了避免在两个顺坡坡段引起车体（）。
摘挂钩地点，两列车车体最实出部分之间的距离，不得小于（）。
轴心受拉构件的所有拉力都由钢筋和砼共同承担。
在采区装载点，两列列车车体的最突出部分之间的距离应大于（）；在矿车摘挂钩地点，两列列车车体的最突出部分之间的距离应大于（）。
纵向受力钢筋的作用是承受由剪力在梁内产生的拉力。
在采区车场矿车摘挂钩地点两列车车体的最突出部分之间距离不得小于（）米
《底部框架-抗震墙砌体房屋抗震技术规程》中，底层或底部两层纵向和横向地震剪力设计值，应全部由该方向的（）承担，并按各墙体的侧向刚度比例分配。
车体钢结构承担了作用在车体上的各种载荷，主要有哪几种？
全部载荷均由底架来承担的车体结构称为（）承载结构。
采区装载点，两列车车体最实出部分之间的距离不得小于（）。
必须在脚手架外侧立面纵向的两端各设置一道由底至顶连续的剪刀撑；两剪刀撑内边之间距离应小于等于多少米？
人力制动机定滑轮圆销与垫片结构须改为螺栓与螺母结构，螺栓由外向里（即车体纵向中心线方向）穿，螺母与螺栓须（）
AM96型转向架和车体之间的最大纵向移动量为20mm。
货车车辆全部载荷均由底架来承担的车体结构称为（）或自由承载底架结构。
在脚手架外侧立面纵向的两端各设置一道由底至顶连续的剪刀撑；两剪刀撑内边之间距离应小于等于（）
载荷由侧、端墙与底架共同承担的车体结构称为（）承载结构。
固定链式手制动机定滑轮螺栓与螺母结构，螺栓由外向里（即车体纵向中心线方向）穿，并将螺母与螺栓进行圆周（）焊固。
在车体底架与转向架构架之间纵向安装（），能有效地抑制转向架的蛇行运动。
CRH2型动车组气密地板和蜂窝地板之间的车体纵向方向没有布设（）通风管道。
在矿车摘挂钩地点两列车车体最突出部分之间的距离不得小于（）。
16号车钩钩身断面近似圆形，减少了钩身与车钩支撑座之间的转动阻力，钩尾框座从板接触面为球面，可围绕车体纵向中心线相对钩尾框作360°回转（）
在矿车摘挂钩地点，两列车车体的最突出部分之间的距离在得小于（)。
采区装载点两列列车车体最突出部分之间的距离不得小于（）。
7、矩形截面小偏心受拉构件正截面处于承载力极限状态时，正截面上承受的应力均为拉应力，破坏时，裂缝贯穿整个正截面，此时拉力由截面内配置的纵向钢筋承担。
