驾驶员使用PAD型ARPA进行试操船时，下列哪种说法正确（）

A . A、试操船的结果是没有碰撞危险，则代表驾驶员按试操船的方法去行动则也一定没有碰撞危险。 B . B、试操船是种计算机模拟操船，模拟结果并不能和未来实际情况完全一致 C . C、试操船的条件是：目标船保向变速 D . D、以上都是错误的

A . A、若计算出的CPA与MINCPA值相符，即算成功 B . B、若计算出的CPA、TCPA值均小于MINCPA、MINTCPA值，即算成功 C . C、若计算出CPA值小于MINCPA，TCPA大于MINTCPA值，即算成功 D . D、若计算出CPA值得小于MINCPA，TCPA值等于MINTCPA即算成功

A . A、试操船后，执行实际操船的时间 B . B、试操船的过程中所需要的时间 C . C、此时间表示试操船功能所持续的时间 D . D、A、B都对

A . A、利用计算机对目标进行模拟的避让操作，根据模拟结果来检验避让效果的过程 B . B、利用ARPA计算目标船的TCPA值 C . C、利用ARPA计算目标船的CPA值 D . D、利用ARPA自动避让危险目标的过程

A . A、设置时考虑本船操纵特性 B . B、设置时只考虑目标船的情况 C . C、设置时考虑准备下达操船指令的时间 D . D、A+C

A . A、本船的船首线所指方向并不改变 B . B、本船的实际航向随着试操船而改变 C . C、目标船的航向不因试操船而变 D . D、A+C

A . A、目标矢量是模拟计算的结果 B . B、目标位置显示是实际探测的位置 C . C、目标的位置是模拟计算的位置 D . D、A和B

A . A、本船采取实际避让前，启动试操功能 B . B、本船采取实际避让后，启动试操船功能 C . C、任何时候都可启动试操功能 D . D、视当时情况而定

A . A、输入试操船航向值 B . B、输入试操船航速值 C . C、同时输入试操船航向航速值 D . D、改变本船的航向

A . A、模拟本船避让后的效果 B . B、不中断对已跟踪目标的跟踪 C . C、有明确的试操船状态标识符 D . D、A+B+C

A . A、越大越好 B . B、越小越好 C . C、因本船的操纵性能和驾驶员操作的熟练程度而适当设置 D . D、以上说法都不对

A . A、相对矢量线 B . B、本船真矢量线 C . C、EBL线（电子方位线） D . D、B或C（根据实际机型而定）

A . A、对目标的跟踪 B . B、对目标的计算 C . C、对目标的报警 D . D、A+B+C

A . A、当ARPA检测到碰撞危险目标时，本船采取实际避让危险目标之前 B . B、当荧光屏上出现光点为棉絮状一片的干扰波时 C . C、雨天能见度低时 D . D、B+C

A . A、模拟本船避让后的结果 B . B、不中断已跟踪目标 C . C、有时显的标识符号“T” D . D、A＋B＋C

A . A、试操船能准确模拟本船操纵性能 B . B、试操船能准确模拟本船时间延迟 C . C、试操船很难模拟本船操纵性能及时间延迟的准确性 D . D、以上都不对

A . A、本船船首线上无PPC圈 B . B、本船船首线出现两个PPC圈 C . C、A+B D . D、A、B都不是

A . A、试操船模拟结果并不能和未来实际情况完全一致 B . B、可以完全依赖ARPA C . C、应保持了望，不能盲目信赖ARPA D . D、A+C

A . A、此时显示的是模拟试操船的预测图像而非实际航行态势图 B . B、试操船要抓紧时间尽快完成 C . C、操船仅对跟踪的目标有效 D . D、以上三项都应特别注意

是 否

是 否

A．试操船的结果是没有碰撞危险，则代表驾驶员按试操船的方法去行动则也一定没有碰撞危险 B．试操船是种计算机模拟操船，模拟结果并不能和未来实际情况完全一致 C．试操船的条件是：目标船保向变速 D．以上都是错误的

A．延时量越大越好 B．延时量越小越好 C．延时量因本船的操纵性能和驾驶员操作的熟练程度而设置适当 D．以上说法都不对