导致爆破事故的人为因素主要是爆破作业人员（）、（）和违章作业。
作为治国之重器和善治之前提的分别是（）。
旅游安全事故的构成条件如下：1.发生在旅游过程中；2.由自然或人为原因引起；3.存在导致有关当事人的法律责任。
违章作业和错误操作是导致触电事故最常见的原因。
在保险事故中，同时发生的多项原因导致损失，且各原因的发生无先后之分，对损失都有直接与实质的影响效果，则导致该损失的近因是（）。
导致机车车辆正好从没有开通的道岔上经过的原因有二，分别是：（）。
如客户分别使用15位或18位身份证开户，或者使用不同证件开户等原因，导致同一客户存在多个客户号，当其申请开通个人网银时，我行会计人员应建议客户先进行客户信息的归并，再开通个人网银功能。
人为因素是导致公路运输事故的主要因素，对人为因素的控制与预防包括：（）。
（）是指由设备和人为差错等诱发产生，可能导致恶性人身和设备事故，但由于人或其它保护装置等原因而未造成事故的严重未遂事件。
道岔没有开通是造成挤岔事故不可缺少的事件之一。导致道岔没有开通的原因有三，分别是：（）。
IMO根据近几年来船舶重大海损情况及对事故原因的调查分析，人为因素导致的事故占80%，为此采取了一系列措施，其工作重点是：（） Ⅰ、加快制定严格的安全技术标准 Ⅱ、从管理体制上加强安全控制 Ⅲ、从制定纯技术标准向兼顾质量管理标准转化 Ⅳ、再度强调设备的技术标准
导致机车车辆正好从没有开通的道岔上强行经过的进一步原因有三，分别是：（）。
旅游安全事故是指发生在旅游过程中，由自然或人为原因引起，造成旅游者人身或财产损失，并由此导致有关当事人承担相应法律责任的事件。
在保险事故中，同时发生的多种原因导致损失，且各元婴的发生无先后顺序之分，对损失者起决定性作用，若这些原因均属被保风险，则保险人对该损失的正确处理方式是
“设备和装置的结构不良，强度不够，零件磨损和老化”而导致事故，对应的事故原因构成要素归属于（）
导致1978年STCW公约必须修正的原因有（）。 a．人为因素已是导致海上事故的主要原因； b．船舶自动化需要持有双证的通用船员； c．海安会通过与船员有关的修正案、决议； d．造船市场的巨大变化； e．现有公约不利于船员能力考核。
因自然灾害、人为损坏等毁坏公用供电设施造成断电事故的，除天气恶劣、交通堵塞等客观原因外，供电企业应当在接到报修之时起（）派员到达现场抢修，尽快恢复正常供电。
导致爆破事故的人为因素主要是（）、（）和（）。
颜路请子之车以为之椁,孔子拒绝了,原因有二,即:( )。
换位理论认为，在三段论推理中，将一个全称肯定前提解释为逆转亦真是导致三段论推理错误的原因。
下列哪种因素是导致医疗事故的人为因素（）
《气象观测业务事故分级和认定管理办法（试行）》中，一般事故因人为原因导致出现以下观测业务中断情况有（）
重大事故中因人为原因导致运行监控中断3天以上，一、二级应急响应期间连续中断（）小时以上。计量检定、维护维修设备不能正常工作，影响业务保障超过（）90天
先从事故开始，逐层次向下演绎，把系统可能发生的某种事故与导致事故发生的各种原因之问的逻辑关系联成整体的分析方法为（）
