防水混凝土墙体的水平施工缝不应留在底板与侧墙的交接处。
敞车装载板、方材时，货物高度超出车辆端侧墙的，应在（）安装挡板。
电源线在隧道内应通长敷设于防火槽（或管）内，防火槽（或管）宜固定在电缆隧道顶板上，应采用防水、防潮、阻燃线材（）。
（）位于车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内，在事故中车门掉落的风险较低。
对于网状的人海河口，当需要整治某一分汊的口门内浅滩时，如果该汊的（）相对较弱，宜以基建性疏浚为主，辅以少量的导流放淤建筑物，避免减弱涨落潮流动力。
高压隔离开关安装时，开关操作手柄中心至侧墙的距离不得小于0.3～0.4米。
喷射砼时，侧墙的回弹率不大于（）
（）开启状态时车门贴靠在侧墙的外侧，车门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面。
重力式U形桥台的前墙及侧墙的宽度，对于片石砌体不宜小于（）。
墙的四周距地有一定高度，1.5米范围内全部用装饰面板包住，该区域（）
防水混凝土墙体水平施工缝应留设在剪力与弯矩最大处或底板与侧墙的交接处。
箭竹围挡超出车辆端侧墙的高度不得大于（），装车后箭竹围挡不得外涨。
车体侧墙和端墙的主要损伤形式是裂纹。（）
在进行隧道内的检查、补漏、衬砌修补、油刷标志、刨冰、使用高梯搭设脚手架及隧道口的粉刷装饰、端墙检修等作业时有何规定？
根据《公路隧道消防技术规程》，隧道内附属用房设有独立的疏散通道的，其隔墙和顶板的建筑构件耐火极限不应低于（）
内藏嵌入式车门，开关车门时门翼在车辆侧墙的外墙与内护板之间的夹层内移动，传动装置设于车厢内侧车门的底部。
管段施工，为减小新老混凝土间的不利约束，严格严格控制各次混凝土浇注的间隔时间，其中底板和侧墙的浇捣时间不超过（）d。
（）的门叶和悬挂机构始终位于车体侧墙的外侧，列车运行时容易产生抖动。
对于网状的入海河口,当需要整治某一分汊的口门内浅滩时,如果该汊的（）相对较弱,宜以基建性疏浚为主,辅以少量的导流放淤建筑物,避免减弱涨落潮流动力
无迷道探伤室门的防护性能应（)同侧墙的防护性能
贯通道分为折棚组成、顶板组成、侧墙组成、上踏板组成、下踏板组成、螺钉框组成、顶板安装座组成等几大部分（）
根据《公路养护工程管理办法》（交公路发〔2018〕33号）规定，对隧道洞门衬砌、顶板、斜井、侧墙等的修复属于（）
隧道内的柴油发动机房应采用耐火极限不低于2.00h的隔墙和耐火极限不低于（）的楼板、顶板与隧道分开
