凡运行途经电化区段的机车整备完毕、出库前，对通往车顶或车体走行板的门、梯子，必须（）或加装自动报警装置。
为便于调整门叶关于车体的平行度，外挂门的门叶安装采用简单的（）装置，直接用螺栓固定在滑块上。
敞车装载板、方材时，货物高度超出车辆端侧墙的，应在（）安装挡板。
车体结构包括以下底架、两个侧墙、车顶和（）共六部分
（）位于车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内，在事故中车门掉落的风险较低。
二系悬挂装置的作用是减少来自钢轨的冲击，提高机车运行的平稳性，通过它把车体重量均匀地分配到（）上。
水工闸门的门叶结构是指（）。
机车车体采用（）焊接结构，包括：底架、侧墙、司机室、隔墙等。
喷射砼时，侧墙的回弹率不大于（）
地铁列车转向架二系悬挂采用（），用于转向架构架与车体底架之间的连接。
（）开启状态时车门贴靠在侧墙的外侧，车门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面。
箭竹围挡超出车辆端侧墙的高度不得大于（），装车后箭竹围挡不得外涨。
电机带动丝杆转动，通过丝套在丝杆上的横向移动来带动安装在光杆上的门叶在导轨上滑动。
车体侧墙和端墙的主要损伤形式是裂纹。（）
货车车体倾斜在（）以内，容许编入列车运行。
车体由底架，侧墙，端墙，车顶及司机室等部分组成。
车体主要由底架、侧墙、端墙、车顶等部分组成。
隧道顶板、内装饰和侧墙的清洁宜以（）作业为主。
车体一般由（）、侧墙、端墙、车顶等几大部件组成。
无迷道探伤室门的防护性能应（)同侧墙的防护性能
潜孔式和露顶式平面闸门的门叶制造、组装的允许公差与极限偏差相同，而潜孔式和露顶式弧形闸门的门叶制造、组装的允许公差与极限偏差不相同。()
车体主要由底架.侧墙.端墙及车顶组成。（)
各型敞车车体虽有区别，但有一共同的特点；侧墙和端墙的高度均在（）以上，车休两侧设有卸货用的侧门
载荷由侧、端墙（壁）与共同承担的车体结构称为“侧墙底架共同承载结构”，或称“侧墙承载结构”（）
