当DME与VOR或ILS联用时，识别信号一般由（）英文字母的莫尔斯码组成。
地面VOR导航台为飞机测向提供（）辐射方向性图，这样可以得到辐射场调制包络的相位与方位有对应关系进行测向。
VOR提供的话音通信波道，当发送话音时识别信号将被抑制。
VOR的作用是测量（）。
VOR系统的基本作用是（）.
如果NDB不辐射台站识别码，其作用距离将严重减小。
VOR的地网的作用是（）。
D-VOR与DME设备合装，识别信号分配比为DVOR：DME=（）。
VOR工作时可以不发射识别信号。
VOR可以使用来自DME的识别信号。
在监控天线处，当VOR辐射的方位信息变化超过1度时监控器将发出告警。
显示在PFD和ND上的VOR和ADF识别码来自于（）。
当VOR单独使用时，《附件10》建议的识别信号应每30秒钟至少等间隔地发送（）。
VOR识别信号的调制频率为1350Hz。
飞机接收两个VOR信标台辐射的信号实现－定位，这时定位是否存在多值性？（）
地面VOR台的识别码是几个莫尔斯电码（）.
VOR与DME合装时必须由VOR发射识别信号。
DME一般自己没有识别码产生器，要靠VOR或ILS提供。
我国VOR系统的识别莫尔斯电码为几个英文字母：（）.
如果VOR台要辐射话音信号，则话音的音频调制频率为（）。
当DME和VOR或ILS合装时，使用相同识别信号，其发射比例为（）。
DME、VOR台发射的识别信号是多少个英文字符的摩尔斯电码（）.
若VOR与DME合装，识别码工作在联合方式，每30秒产生4次完整的识别码，则（）。
系统-导航监视VOR系统在飞机上的基本作用是（）
