ZPW1-18型无绝缘移频自动闭塞设备，通过发送、接收电缆盒的电缆补偿，使实际电缆长度与模拟电缆长度之和为（），以利于移频信号的传输和调整。
ZYJ7道岔电缆盒密封良好，电缆接线端子无氧化、锈蚀；表示二极管、电阻安装牢固、线头焊接良好，无（）可能。
凡从信号楼引出室外的每一条干线电缆必须确保至少有1对备用芯线全程贯通到最远端电缆盒。（）
方向电缆盒端子的编号，面对信号楼以“（）点钟”位置为1号，顺时针方向依次编号。
HF-7电缆盒中间孔电缆必须是信号楼方向来的主电缆，其他孔电缆（）。
变压器箱、电缆盒的电缆配线，紧固在相应的端子上，芯线的长度需留有可做（）接头的余量。
《维规技术标准》17.2.4.a）：终端电缆盒HZ—24，HZ—12端子编号，从（）开始，（）方向依次编号。
杆上电缆盒端子编号（），左边端子为奇数，右边为偶数。
对于HZ-24型终端电缆盒端子编号，下列说法中正确的是（）。
HF-7型方向盒最大可容纳六路端子的数量为（）。
对自动闭塞信号以电力专用线路及电缆引至继电器箱内，维修以箱内熔断器分界，熔断器（包括接线端子）由电务部门负责管理；电线路和引入电缆（包括杆上电缆盒）由（）段负责。
所有进楼电缆钢带在引入口处用（）的铜芯塑料线焊接后，连接汇集接地端子排。
终端电缆盒（）端子的编号，从基础开始，顺时针方向依次编号。
车站道岔的编号，以车站值班员室（信号楼）中心做为分界线，车站值班员室（信号楼）距车站中心较远时，则以车站（场）中心线为界，从列车到达方向起顺序编号，上行列车为双号，下行列车为单号。
单线区段车站（）的编号，应从靠近站舍《行车室或信号楼》的（）起，依次向（）站舍方向顺序编号。
方向电缆盒端子的编号，面对信号楼以“（）”位置为1号，顺时针方向依次编号。
瓦斯继电器引出线电缆不应经过中间端子盒须直接接到继电保护屏。（)
HZ-4、HZ-7、HZ1-5、HZ1-7方向电缆盒端子编号，面对信号楼，以“1点钟”位置为1号端子，顺时针方向依次编号（）
终端电缆盒HZ6、HZ1-6、HZ12、HZ1-12、HZ24、HZ1-24、HZ1-36端子编号，从基础开始，顺时针方向依次编号（）
方向盒端子的编号面对信号楼以（)位置为1号顺时针方向依次编号。
高铁车站信号（通信）供电：采用内线电缆引入时，以车站信号变电所低压配电柜（含端子）为界（）
车辆与通信部门分界：以探测站、列检检测站、铁路局车辆运行安全监测站室内通信电缆端子盒或网络设备为界,端子盒、网络设备及以外由通信部门负责,以内由车辆部门负责（）
未设贯通地线时的电缆屏蔽连接方法是，室外通过箱、盒的干线电缆金属护套和钢带相互间顺次连接（拧、焊，并与金属材料箱盒及大地绝缘）或分别接向箱、盒接地汇集端子，并在区间信号机（含分割点）、车站两端等电缆始、终端处连接屏蔽地线（）
信号楼（继电器室）的供电电缆引入线其分界点为进线口附近室内开关箱中电源进线总开关的（）电源端子
