现场防护员应熟悉（）的使用，熟知列车（）和工地地形情况，不得臆测行车，不干与行车无关的事。
掌握本区段内公路、街道名称，建筑物布局，要害部门的位置等属于（）范畴。
驻站联络员要密切掌握列车运行情况，重点注意关键列车早晚点情况，根据列车运行计划，在关键列车到达作业点前（）分钟向现场防护员进行预告联控。
单轨小车不得两辆以上合并使用，应保证能随时撤出线路。小车负责人必须熟悉线路条件，了解列车运行情况，在设置防护并加派联络员后，方准使用。
凡上道进行设备检查时，必须设现场防护员，驻站联络员，及时通报列车运行情况，并保持每（）联系一次。
列车重量超过运行图规定的本区段（）尾数波动重量，称为超重列车。
凡在线路允许速度（）区段上道进行设备检查时，必须设现场防护员，增设驻站联络员，及时通报列车运行情况，并保持每3min联系一次。
驻站联络员与现场防护员必须携带有效的通信设备，至少每（）min联络一次，严禁使用手机进行联系。遇紧急、特殊情况要加强联系，若联系中断应视为有列车接近，现场防护员必须及时通知作业人员下道避车。
（）能代表本区域的发、供、用电情况，比较实际地反映出社会生产和生活对电力的需求量，并在一定程度上充分体现该时间范围内的负荷特性。
施工必须由责任心强、视听能力良好，并熟悉管内地形和列车运行情况，熟知防护知识，经段培训考试合格且有（）以上工龄的铁路职工担任。
客舱乘务员要与其它乘务员做好（）工作，及时将本区域旅客的特殊情况报告（）。
防护员熟知防护信号和通信工具的性能，熟练掌握（），使用的信号用品和通信工具必须妥善（），经常检查实验，保持性能良好。防护员在执行职务时，必须精神饱满，（）。接班前要充分休息。班前班中（），如有违反应立即停止工作。防护员在执行职务时不得兼做其他工作。各类防护员在执行职务时，必须严格对话（）。并将安全要求和其他内容及时传达给施工负责人和作业人员。 防护员在执行职务前必须提前进入现场工地，熟悉施工地段的情况;了解施工对行车的（）;掌握区段列车运行规律;熟知列车到发(通过)的时刻，不得臆测行车。
防护员应准确掌握列车运行情况， 了 望条件不良， 应 增设中间防护员。遇紧急情况， 无法下道时， 应采取措施，（）列车。
管制员收到航空器报告恶劣天气时，应当及时通报气象部门和本区内运行的相关航空器（）
本区域内的航空器直接向管制部门报告TCAS故障时，管制员应采取的措施是（）
掌握本区段内公路、街道名称，建筑物布局，要害部门的位置等属于地理环境范畴此题为判断题(对，错)。
列车调度员应按照规定的时间、内容，向本区段有关行车部门下达日（班）列车工作计划，及时编制、下达和组织实现3-4小时列车运行调整计划（）
调度命令或口头指示都是为实现列车编组计划、列车运行图、等规定的要求，组织指挥本区段的运输、机务、车辆、工务、电务等部门有关人员实现安全运输生产而发布的（）
必知必会作业前必须检查好本区域内的支架及液压系统完好情况。（)
上线施工（作业）前，驻站防护员、现场防护员、施工（作业）负责人要进行对讲机通话性能试验，并严格落实“三核对”制度，即：核对到达作业地点的时间（以行车室时钟为准）、位置，核对（）发布时间及准许作业项目的内容，核对线上列车运行情况等
低于列车允许速度的专用调车机车在本区段内附挂回送时也不得编入超长列车。/*《行规》第29条*/（）
中控时，行车调度员负责监控全线ATS信号开放情况和列车运行情况；车站负责监视本区域内（）
室内联络员、安全防护员上岗前必须试验联络工具，联络工具良好时，才能上道作业。室内联络员必须盯台，时刻掌握列车运行情况，及时通知室外人员避车（）
转移作业地点和列车通过后作业人员再次上道前，现场防护员必须与驻站联络员重新联络，确认作业地点及后续列车运行情况，在确认无列车通过后，方可通知现场作业人员上线作业（）
