保障车辆对接航空器后，应当处在（），并设置轮挡。
在山区夜间空投前，航空器应在距离地面和障碍物不低于（）米的真实高度上观察飞行、查看场地，决定最安全的进入和脱离方向。
连挂车辆前在距停留车1车距离时，司机必须一度停车。
车辆接近、靠接航空器对接完成后，驾驶员离开车辆时，钥匙应如何处理？（）
在控制区驾驶车辆，如遇有航空器滑行或被拖行时，在航空器一侧安全距离外避让，不得在滑行的航空器前（）内穿行或（）内尾随、穿行。
在各类保障车辆撤离后、航空器滑出或推出前，保障人员应对机位进行FOD检查。
保障车辆对接航空器时的速度不得超过（）千米/小时。保障车辆对接航空器前，必须在距航空器15米的距离先试刹车，确认刹车良好后方可实施对接。
车辆和设备与航空器应当保持足够的安全距离，最小距离不得小于（）。
在山区昼间空投前，航空器应在距离地面和障碍物不低于（）米的真实高度上观察飞行、查看场地，决定最安全的进入和脱离方向。
除航路飞行外，航空器在距雷达天线50千米以内与显示器上标出的障碍物标志的距离，最小间隔为（）千米。
在航空器处于安全停泊状态后、廊桥或客梯车与航空器对接完成前，除（）外，其他保障车辆、设备不得超越红色机位安全线，实施保障作业。
第三章 机坪保障作业安全机坪保障作业安全1.5航空器进入机位前，除负责下述哪项人员外，其他从事保障作业的各类人员、车辆、设备、货物和行李，禁止进入机位安全区（）
拖斗车（拖斗、拖盘）：在传送带车或升降平台车靠接航空器后方能进入航空器安全区。等待或编组的拖斗、拖盘不得置放在前、后货舱门之间的区域，当加油车、清水车或污水车进入作业时，拖斗、拖盘必须与作业车辆保持安全距离（）
登机桥：原机位出港航班，C类、DE类、F类航空器应分别不晚于航班计划关舱门时间前（）、120、150分钟完成对接工作；一般情况下双桥先对接A桥，再对接B桥
航空器进入机位前，除负责下述哪项人员外，其他从事保障作业的各类人员、车辆、设备、货物和行李，禁止进入机位安全区（）
登机桥：原机位出港航班，C类、DE类、F类航空器应分别不晚于航班计划关舱门时间前90、（）、150分钟完成对接工作；一般情况下双桥先对接A桥，再对接B桥
保障车辆、设备在为航空器提供地面保障作业时，不得影响相邻机位及航空器机位滑行通道的使用（）
（十七）《机场航班运行保障标准》1.依据《机场航班运行保障标准》，始发C类及以下航空器不晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前（）分钟完成廊桥对接工作
航空器进入机位前，车辆、设备必须制动或固定;有液压装置的保障作业车辆、设备，必须确保其液压装置处于（)状态。
航空器作业保障车辆、设备应定期进行检修，确保车辆处于适用状态，防止车辆设备在运行过程中遗洒或零部件脱落形成FOD。（）
为防止供气管未撤车辆驶离，拽扯损伤航空器，航空器地面气源保障程序规定车辆驶离前，驾驶员需绕车检查。（)
驾驶员在航空器旁停放车辆时，必须确保与航空器及邻近设备保持足够的安全距离，正确吗（）
除为航空器提供地面保障作业的车辆、设备外，其它车辆、设备不得进入停放航空器的机位安全线范围内的机坪区域（）
在航空器保障的车辆应避让航空器活动区行驶车辆。（)
