Fzh-CTC分散自律调度集中KVM切换装置前面板（）亮灯说明当前显示器和键盘鼠标控制的是A车务终端。
FZ－CTC分散自律调度集中系统自律机采用（）机冗余配置，通过以太口.RS485串口双心跳连接线保证双机数据同步。
在车站操作方式下，车务终端具有信号设备的全部控制权，车站对列车及调车进路均有操作权，列车调度员对列车及调车进路也有操作权。
查看车务终端是否和自律机（LIRC）正常通信，可以在打开DOS窗口后，输入（）命令进行查看。
车务终端机每（）对站机双机进行一次切换试验和一次重新启动试验。
CTC的车务终端、路由器、自律机都有（）个网口。
FZ－CTC分散自律调度集中系统车务终端采用工控机组成双套冗余（）备系统。
自律机LIRC-2双机热备单元的供电是A/B电源模块同时供电的。
电务维护终端软件与车务终端软件相同，操作权限也相同。
车站自律机是双机冷备的。
车务终端是双击冗余系统，不分主备，双机并行同时工作，保证了系统的高可靠性。
车务终端系统采用双机热备的方式，即两台互为备份的计算机同时运行，在正常的情况下，其中一台显示当站和临站的站场信息，另一台显示（）的界面。
TDCS/CTC分机为双机冷备系统。
FZh-CTC型分散自律调度集中车务终端是双机热备，两台计算机通过（）切换装置并经延长器延长，可以使值班员在运转室通过一套显示设备和一套键盘鼠标操作两台计算机。
CTC的车务终端、自律机的网线接到（）设备上。
FZh－CTC分散自律调度集中系统车站系统主要由自律机机柜、车务终端机柜、电务维护终端、（）、运转室设备构成。
CTC车务终端配置文件中（）为使用无线调度命令时，机车型号的代号配置，如104=8，DF4，所有车站统一配置。
CTC车务终端配置文件中（）此文件为车站连接关系配置，主要为相邻站的出入口关系，由软件人员通过工具生成此文件。
电务段监测中心配置（），其中应用服务器为双机冗余，维护工作站为单台，监测终端数量可以根据需要配置。
无线车次号信息通过（）后接到双机热备单元，通过热备单元切换后连到两个自律机。
FZ-CTC型分散自律调度集中系统车务终端采用工控机组成双套冗余热备系统。此题为判断题(对，错)。
FZh－CTC型分散自律调度集中KVM切换装置前面板（)亮灯说明当前显示器和键盘鼠标控制的是A车务终端。
FZh-CTC分散自律调度集中系统车站系统主要由自律机机柜、车务终端机柜、电务维护终端、（)、运转室设备构成。
CTC分散自律控制模式下，在CTC调度终端和车务终端显示区间占用逻辑检查功能的启用£¯关闭状态;转为非常站控时，该功能启用£¯关闭状态应与模式转换前保持一致。（)
