遇特殊情况须变更非旅客列车进路接车时,必须经列车调度员准许,车站值班员须提前()分钟(万吨站提前1小时)通知工务、电务部门(有电务驻站人员的车站)对变更进路线路、道岔等设备进行检查,必保设备良好,并在列车接近时预告司机。
车站接到列车退行的报告后,除立即报告列车调度员外,根据线路占用情况,可开放调车信号机或按引导办法将列车接入站内。
在特殊情况下将列车接入调车线时需经()准许并发布命令。
车站接到列车退行的报告后,不必报告列车调度员,根据线路占用情况,可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。
在站内无空闲线路的特殊情况下,只准接入路用列车和救援列车。
接发列车时必须站在固定的安全地点,遇特殊情况需另选适当地点时,必须事先通知()。
龙门架车不能进入站台高度大于()的股道。
在站内无空闲线路的特殊情况下只准许接入哪些列车?
车站旅客站台的高度,特等站应采用1000mm的高站台,一般车站可适当采用300—500mm的低站台。()
在站内无空闲线路的特殊情况下,只准接入挂车少的单机和救援列车。
站内无空闲线路的特殊情况下,只准接入哪些列车?
站内无空闲线路的特殊情况下,只准接入()的单机、()及重型轨道车及救援列车。
旅客列车、挂有()车辆的列车,应接入固定线路。
《技规》第357条规定:在站内无空闲线路的特殊情况下,只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车,由接车人员向司机通知事由后,以调车手信号旗(灯)将列车站内()
接车线末端设有避难线的车站,应将列车接入设有避难线的线路,不准办理列车通过。遇特殊情况,该线不能接车,需要接入其他线路时,前方区间必须空闲()
在分散自律控制下,在站内无空闲线路的特殊情况下,对无人站,接入重型轨道车时,须使用列车无线调度通信设备将事由向司机交待清楚后,由列车调度员(综合)向司机和车站按规定传送调度命令,列车在进站信号机外一度停车后,根据调度命令进站,并随时注意停车。此题为判断题(对,错)。
车站值班员对挂有装载超限货物车辆的列车在办理闭塞、预告时,必须通知有关运行注意事项,紧急情况下可以不复诵()(应知应会-《行规》第81条)
原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时,须经()准许,并预告司机;如来不及预告时,应使列车在站外停车后,再开放信号机,接入站内。动车组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的固定股道时,须经调度所值班主任(值班副主任)准许。
在站内无空闲线路的特殊情况下,只准接入路用列车和救援列车。()此题为判断题(对,错)。
原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时,如来不及预告司机时,应使列车在站外停车后,再开放信号机,接入站内()
旅客列车.挂有()车辆的列车,应接入固定线路
原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路,如来不及预告司机时,应使列车在站外停车后,再开放信号机,接入站内()(应知应会-《技规》第355条)
机械化施工路用列车运行时,龙门架车、轨排车经过300m以上曲线半径区段,运行速度不得超过()。
在中间站不得利用单司机单班值乘列车的机车进行调车作业,遇特殊情况,必须利用该本务机车对本列进行调车作业时,相关作业人员应加强()控制