通信组合电源系统以浮充电压给蓄电池充电，以补充蓄电池因自放电而损失的容量，同时给负载供电的工作状态。蓄电池浮充充电单体电压为（）
CRH1的电池充电器和电池提供的是（）电源。
碱性蓄电池充电开始后，每间隔（）检查每个电池的电压正常，温度低于40℃。
硅整流的功用是给蓄电池补充电量。充电机输入电压为（）V、50Hz，输出电压为直流2l～33V（可调）。
Dc600V车下充电机箱检修规定：当蓄电池电压为DC48v时，充电机工作时输出电比为DC56~58V，充电限流值为（）
通信组合电源系统以均充电压给蓄电池充电，快速补充蓄电池因大电流放电而损失的容量，同时给负载供电的工作状态。25℃时，蓄电池2V单体的均衡充电单体电压为（）
碱性蓄电池充电开始后，每间隔2h检查每个电池的电压正常，温度低于（）。
蓄电池在充电过程中，每个电瓶电压上升到2.3V时，正负极板均有气体逸出。（）
在外电电网电压正常时，UPS的任务主要是对自身蓄电池进行充电，其输出电压就是输入电网的电压，这种UPS为（）。
CRH1A电池和电池充电器经由（）个二极管连接到电池总线。
为使蓄电池在正常浮充电时保持满充电状态，每个蓄电池的端电压应保持为多少？
柴油发电机蓄电池充电器的输入、输出电压为多少？
密封镉镍电池每个单体电池额定电压为1.2v，充电至（）时应停止充电。
蓄电池组应每月一次进行清扫、外观检查；每（）采用断开充电机交流输入的方法进行一次蓄电池单只电压检测。
依据免维护蓄电池的工作原理，太阳能充电控制器对免维护蓄电池的最高充电电压进行控制，电压为12V的最高充电电压为14.3V。
CR400AF型动车组蓄电池充电机输入电压过压的故障代码是（）
CRH1在运行中,如果正常工作的蓄电池充电器少于3个时,后,除了紧急照明外,一切用电中断（）
CRH1型动车组在已经降弓的情况下,将车组设置到泊车模式,如果动车组的蓄电池电压低于97V,动车组会自动升弓充电（）
站用交流不间断电源系统（UPS）竣工（预）验收时，直流输入参数特殊要求的电压范围：上限值为蓄电池组充电浮充电装置的上限，下限值为单个蓄电池额定电压值与蓄电池个数乘积的（）
DC600V车下充电机箱检修规定：当蓄电池电压为DC48V时,充电机工作时输出电压为DC%～58,充电限流值为（)。
目前使用的UPS蓄电池主要是免维护密封式铅酸蓄电池因电池故障而导致UPS不能正常工作的比例达30%以上因此正确使用及维护好蓄电池至关重要每个月检查一次蓄电池组中各电池的端电压和内阻若单个电池的端电压低于其最低临界电压或电()池内阻大于()时应及时更换或进行均衡充电
CRH1A型动车组蓄电池充电器的额定电池电压，最大电池电流40A（）
蓄电池充电器正常工作的状态下，除了对车载蓄电池进行充电外，同时还为其他辅助设备提供电源输入（）
浮充电运行的蓄电池组，除制造厂有特殊规定外，应采用恒压方式进行浮充电。浮充电时，严格控制单体电池的浮充电压上、下限，每个月至少（）次对蓄电池组所有的单体浮充端电压进行测量记录，防止蓄电池因充电电压过高或过低而损坏
