次要的飞行操纵系统包括（）

A . A、机械液压 B . B、电气液压 C . C、机械电气 D . D、电传操纵

A . 不可逆转性 B . 可逆转性 C . 可操纵性 D . 不可操纵性

A . A、副翼、扰流板、升降舵 B . B、副翼、升降舵、方向舵 C . C、升降舵、安定面、扰流板 D . D、升降舵、方向舵、扰流板

A . A、传递飞行操纵指令，驱动舵面运动 B . B、控制飞机的加速性 C . C、增加飞机的升力 D . D、增加飞机的稳定性

A . 舵面偏转产生的枢轴力矩 B . 助力器传动舵面的驱动力 C . 感力定中机构提供的模拟感觉力 D . 舵面枢轴力矩与舵面驱动力的叠加

A . 副翼、升降舵、方向舵 B . 前缘缝翼、后缘襟翼、升降舵、方向舵和副翼 C . 副翼、水平安定面、升降舵和方向舵 D . 副翼、升降舵、方向舵和扰流板

A . 只与飞行速度成正比关系 B . 随飞行速度、舵偏角而变化 C . 与飞行高度及舵偏角成正比

A . 备用方向舵关断活门未关闭 B . 备用方向舵关断活门未打开 C . 备用电动泵提供了液压 D . 备用电动泵尚未工作

A . 方向舵及可配平水平安定面（THS）； B . 升降舵和方向舵； C . 升降舵及可配平水平安定面（THS）

A . 付翼、升降舵和方向舵 B . 水平安定面、付翼和前缘装置 C . 水平安定面、付翼和后缘装置 D . 升降舵、方向舵和感觉计算机

A . 扰流板 B . 升降舵 C . 副翼

A . A.正常 B . B.备用 C . C.直接

A . 主操纵系统、辅助操纵系统、警告系统 B . 主操纵系统、辅助操纵系统、传动系统 C . 主操纵系统、传动系统、警告系统 D . 辅助操纵系统、传动系统、警告系统

A . 总距杆 B . 周期变距杆 C . 反扭矩脚蹬 D . 以上都是

A . 驾驶盘、襟翼操纵手柄和起落架操纵手柄 B . 驾驶杆、脚蹬和襟翼操纵手柄 C . 驾驶盘、驾驶杆和脚蹬 D . 脚蹬、襟翼操纵手柄和起落架操纵手柄

A．横滚控制、俯仰控制、航向控制 B．横滚控制、俯仰控制、增升控制 C．横滚控制、俯仰控制、增阻控制

A．载荷因数保护+大迎角保护+高速保护+俯仰姿态保护 B．载荷因数保护+俯仰姿态保护+低速稳定性 C．载荷因数保护+俯仰姿态保护+高速保护 D．载荷因数保护+大迎角保护+高速保护

A．正常方式 B．在正常方式和次要方式 C．正常方式和直接方式 D．正常方式、次要方式和直接方式

A．因为在襟翼放下后副翼会下调一定角度，新的中立位被显示 B．因为需要一个高速飞行时的中立位和一个低速飞行时的中立位 C．当减载功能工作时，两个指标标明行程极限 D．因为当地面扰流板放出时，副翼向上移动一定角度，新的中立位被显示

A．副翼和升降舵 B．升降舵和副翼、扰流板 C．升降舵、扰流板和方向舵 D．升降舵、副翼和方向舵

是 否

A．副翼和水平安定面 B．扰流板和升降舵 C．水平安定面和方向舵 D．升降舵和方向舵

A．能 B．不能

A．副翼、升降舵、方向舵 B．前缘缝翼、后缘襟翼、升降舵、方向舵和副翼 C．副翼、水平安定面、升降舵和方向舵 D．副翼、升降舵、方向舵和扰流板