如果组件活门控制电门放在AUTO位，则不可能的流量方式是（）
当隔离活门控制电门及左右组件控制电门都在AUTO位时，则隔离活门（）
空调隔离活门电门在”AUTO”位，下面哪一句话错？（）
空调组件电门在”AUO”位，组件活门何时提供高流量？（）
水平安定面防冰电门在AUTO位时有哪些工作方式？
APU正向飞机供电供气，在发动机起动前，如果隔离活门电门置于”自动（AUTO）”位，两个组件电门也置于”自动（AUTO）”位，两台发动机引气电门处于”打开（ON）”位，此时隔离活门处于什么状态：（）.
当只有右空调组件在”AUTO”方式工作时（左空调组件不工作），在下述什么条件下，空调组件活门会自动提供高流量（）？
如果再循环风扇电门“AUTO”位，左空调组件活门关，右空调组件活门开，当飞机正常着陆后打开客舱门时，后溢流活门及前溢流活门的位置：（）.
组件电门放“AUTO”位时，流量应为（）
如果接通电瓶电门，并将STBY PWR 电门放于AUTO位，当AC转换汇流条/无电时，（）
当BMC监控到左边区域的引气管路有渗漏时，以下哪些活门会关断（）1）左发PRV2）左大翼防冰活门3）APU引气隔离活门4）引气隔离活门（如果电门选择在AUTO位时）
如果组件电门在AUTO位，则不可能的流量方式是（）
在APU高流量方式下工作过程中，扳动组件电门到另一位置则（）
左组件引气流量会自动上升到“HIGH”（高流量），要求飞机在飞行，襟翼收上，左、右组件开关均在“AUTO”位，还要求（）。
对于A320飞机，当使用APU引气供给两个空调组件工作，如果流量控制旋钮放到NORM位，则此时组件提供：（）.
两台发动机引气打开，空调组件电门一个在”AUTO”位，另一个在“HIGH”位的情况下，如果再循环风扇电门在”AUTO”位，再循环风扇将：（）.
两个空调组件电门都放在”AUTO”位时，组件活门提供的空气流量为多少（）？
两个空调组件电门都在”OFF”，隔离活门电门在”AUTO”位，则哪台发动机可以使用地面起源来起动（）？
起动APU，看到在ECAMAPU页上有EGT和BLEEDPSI，证实发动机引气电门在OFF位，组件电门在OFF位，接通APU引气电门，如果EGT上升并且显示在ECAM上的BLEEDPSI没有增加，可能的原因是什么？（）
在何种情况下组件活门可能是APU高流量方式（）
空调隔离活门电门在”AUTO”位,下面哪一句话错？（）
当APU主电门在接通位，电子控制盒就会进行启动测试，燃油活门打开，如果主油泵没开燃油压力低时，自动运转（）
ASTENSEATBELTS电门位于AUTO位，什么情况下，FASTENSEATBELT指示牌点亮（）
在空中，发动机引气电门在“ON”位、空调组件电门在“AUTO”位、隔离活门在“AUTO”位，如果左发引气活门因过热关闭，则隔离活门处于（）
