根据水文和气象条件，将船舶的内河（）由高向低划分成A、B、C三级，其中某些水域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段。
火车机车与油罐车之间至少有（）隔车，才允许取送油车。在油区作业时，机车烟囱应扣好防火纱网，并不准开动送风器和清炉渣。行驶速度应小于5Km/h，不准急刹车，挂钩要缓慢。车体不准跨在铁道绝缘段上停留，避免电流由车体进入卸油线。
巷道由高向低掘进，与老空积水区平行，探上部采面老空水，探水钻孔布置应根据煤柱厚度严格控制（）。
根据水文和气象条件，将船舶的内河航区由高向低划分成（）三级，其中某些水域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段。
清管工艺中的收发球筒为钢质筒，系顺气流方向与水平线由高向低呈（）倾斜安装，这种倾斜结构便于我们将清管器放入发送筒和从接收筒取出清管器。
对城镇而言，土地质量的变化的总体趋势是从中心向边缘，土地质量由高向低逐渐减少。()
清管工艺中的收发球筒为钢质筒，系顺气流方向与水平线由高向低呈（）倾斜安装，这倾斜结构便于我们将清管器放入发送筒和从接收筒取出清管器。
国际特快专递邮件查询层次的选择应依据查询内容和客房需求来确定，一般应遵循由高向低的逐渐降级的原则。（）
正线限速按档分为不同限速等级进行设置，按每5km/h一档设置，最低限速值（）km/h，最高限速值不超线路运行允许速度。
在顶棚速度监视区内，报警速度=允许速度+2Km/h，SBI=允许速度+5Km/h，EBI=允许速度+（）Km/h（允许速度大于250Km/h）。
液氧.液氮.液氩的密度由高向低的排列顺序是（）。
在300km/h及以上线路，CTCS-3级列控系统车载设备速度容限规定为超速5km/h报警，超速5km/h触发常用制动，超速15km/h触发紧急制动。
收发筒为钢质筒，系顺气流方向与水平线由高向低呈（）倾斜安装，即接收筒进清管器一端高而快速盲板取出清管器的一端低。
引发上腔静脉压迫综台征的疾病，发生率由高向低依次排列为（）。
运行速度在250km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2/CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、（）km/h紧急制动设置模式曲线。运行速度在250km/h及以上时，完全监控模式下CTCS-3级列控车载设备（含CTCS-2级后备功能）应按高于线路允许速度（）km/h报警、5km/h常用制动、15km/h紧急制动设置模式曲线。
中国知网各种检索方式的检索功能有所差异，基本上遵循（由高向低兼容）的原则。
依据《铁路技术管理规程》规定，装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度2km/h报警、3km/h卸载、5km/h常用制动、8km/h紧急制动设置模式曲线（）
装备在动车组上的LKJ设备应按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、（)km/h紧急制动设置模式
挂取距线路终端不足（）车列（车辆）时，必须在距线路终端或停留车（）处一度停车，通知司机，速度不超过5km／h
装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度2km/h报警、3km/h卸载、5km/h常用制动、6km/h紧急制动设置模式曲线。（)
装备在动车组上的LKJ设备应按高于线路允许速度5km£¯h常用制动。（)
装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度2km／h报警、3km／h卸载、5km／h常用制动、（)km／h紧急制动设置模式曲线。
原发于淋巴结外的NHL，按发病率由高向低排列，累及部位依次为（）
下达口令一般起音要高，由高向低降音（）
