整备作业或正线运行时，需要离开司机室必须锁闭司机室门窗。
电机车司机暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，不得（）车灯。
由控制中心（OCC）通过列车无线电直接向乘客进行广播，广播不受司机干预，可通过司机室扬声器和客室扬声器向整个列车进行广播。
起重机吊臂端碰挂架空电源时，司机如果一定要从起重机上下来，应从司机室内（）。
机车司机需离开座位时必须（）电机电源。
司机离开工作岗位时，要切断电源，将开关打到（）并进行（）。
司机在离开岗位时，可以不停掉电源。
司机离开岗位时要及时切断电源。（）
检修或司机离开胶带机时，把电源切断就可以了。
掘进机司机离开操作台时，必须（）掘进机上的电源开关。
司机离开司机室去切除车门时，必须事先征得行调的同意。
为什么严禁在机车行驶中或尚未停稳时离开司机室？
司机在长期离开驾驶室时，必须关闭所有电源，节约电能。
司机中途不得擅自离开吊笼，如果必须离开吊笼，应将施工升降机停到最底层，可不必关闭电源总开关和锁好吊笼门。
井下机车司机离开座位时，，切断电源，扳紧车闸，方可以离开。
井下机车司机离开座位时，切断电源，（将控制手把取下），扳紧车闸，（但不得关闭车灯），方可以离开。（）
司机离开工作岗位时，要切断电源，将开关打到（）并进行闭锁。
按下ATO（自动驾驶）启动按钮后列车发生故障时，司机应将模式开关转至手动位，将牵引手柄置于制动区，再处理故障，严禁直接离开司机室。
当列车中二台SIV均出现故障不能供电时，可通过闭合位于头车司机室控制屏柜中开关屏上的EPSB来启动紧急通风。
掘进机司机离开操作台时,不必切断电源（）
电客车司机在整备作业、正线运营或回库退勤等，需要离开司机室必须锁闭司机室门窗（）
整备作业或正线运行时，停车状态下司机主控手柄置于“制动7级”，需要离开司机室必须锁闭司机室门窗（）
吊物悬空或吊臂抬起、伸出状态下，吊车司机擅自离开岗位（）
在NJ08型电客车激活端司机室内，司机可通过司控台上的话筒对客室进行人工广播。另一端的司机室扬声器也有广播的声音。包含全自动报站、半自动报站和人工广播报站（）
