《钢轨探伤管理规则》规定，大修换轨初期，75kg/m、60kg/m钢轨为累计通过总重（）。
钢轨的类型以（）表示，我国铁路钢轨类型有75、60、50、43及38kg/m等五种。
钢轨类型为60kg/m，轨底宽度为（）。
钢轨类型为60kg/m，钢轨端至第一孔中心距离为（）。
线路允许速度200km/h≥vmax＞160km/h正线，60kg/m钢轨头部总磨耗量超过（）mm时为轻伤钢轨。
线路允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，60kg/m钢轨头部总磨耗量超过（）mm时为轻伤钢轨。
160km/h≥线路允许速度vmax＞120km/h地段，钢轨为60kg/m，总磨耗超过12mm时，钢轨为轻伤。
《钢轨探伤管理规则》规定，年通过总重8～25Mt的正线、到发线线路和道岔，75kg/m、60kg/m钢轨的年探伤遍数为（）。
线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线，60kg/m钢轨头部总磨耗量超过（）mm时为轻伤钢轨。
我国标准钢轨类型有：75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m。
高锰钢整铸辙叉：辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在其他正线上超过6mm为轻伤。
37°探头探测60Kg/m钢轨断面时，无底角反射波是因为（）。
60kg/m钢轨截面积为（）cm2。
60kg/m钢轨12号提速道岔的尖轨，与60kg/m钢轨12号AT道岔相比，在理论可弯段轨底（），增加了尖轨强度，可避免尖轨在削弱断面处伤损。
允许速度Vmax≤120km/h正线及到发线，钢轨为60kg/m，总磨耗超过（）时，钢轨为轻伤。
辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在其他站线上超过mm为高锰钢整铸辙叉轻伤标准（）
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨在允许速度大于120km/h的正线上超过时为轻伤（）
辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在到发线上超过mm为高锰钢整铸辙叉轻伤标准（）
60kg/m钢轨截面积为（C）cm2（）
60kg/m钢轨12号提速道岔的尖轨，与60kg/m钢轨12号AT道岔相比，在理论可弯段轨底不作刨切，增加了尖轨强度，可避免尖轨在削弱断面处伤损。（)
线路允许速度160km/h≥vmx＞120km/h正线，60kg/m钢轨头部总磨耗量超过mm时为轻伤钢轨（）
60以下～50kg/m钢轨，Vmax≦120km/h正线及到发线，钢轨头部总磨耗达到（）时，可判定为钢轨头部轻伤.《修规》第3.6.3条
60kg/m钢轨12号单开提速道岔可动心轨辙叉矮型特种断面尖轨长度为13.88m（）
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，撤叉心垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨在除正线、到发线外的其他战线上超过时为轻伤（）
