检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力的大小可以表明气缸的（）。检测方法有，用（）检测和用气缸压力测试仪检测。
汽油机在工作时，是在压缩行程终了前开始向汽缸喷入汽油。
用汽缸压力表检测汽缸压缩力时，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过（）。
用汽缸压力测试仪检测汽缸压缩力时，发动机启动运转到正常温度。
在柴油机中，密封汽缸与活塞、汽缸套组成气体压缩、燃料燃烧、气体膨胀的空间的是（）。
汽油发动机点火提前角过大，致使汽缸压力升高过早，压缩功的消耗（），并可能引起爆燃，使耗油量增加。
柴油机压缩行程末的汽缸压力远比汽油机的汽缸压力高（即压缩比大）。
检查汽油发动机汽缸压力时，汽缸压力表测得的最高压力不得低于汽缸的标准压力的（）。
与柴油机汽缸盖、汽缸套组成气体压缩、燃料燃烧、气体膨胀空间的是（）。
汽缸压缩压力不足将会使柴油机（）。
画图说明汽油机燃烧过程分为哪几个时期，并简述各个时期的特点。答：第Ⅰ阶段：滞燃期（1—2）第Ⅱ阶段：速燃期（2—3）第Ⅲ阶段：缓燃期（3—4）第Ⅳ阶段：补燃期（4—5）滞燃期从喷油开始到压力线与强压缩线的分高点上，点1视为燃油开始着火点速燃期从汽缸压力偏离纯压缩线开始急剧上升，点2走到最高3止缓燃期从最高压力点3开始到最高温度点4止补燃期从最高温度点4开始到最低压力点5燃料基本燃烧完为止。
用汽缸压力表检测汽缸压缩力时，应用起动机带动卸除全部火花塞的发动机运转，其转速通常在（）。
在柴油机压缩冲程中，汽缸内的气体被压缩，（）不断升高。
在柴油机中，与汽缸盖、汽缸套组成气体压缩、燃料燃烧、气体膨胀的空间的是（）。
汽缸压缩压力测试是检查发动机的常用方法，下面关于压缩压力干测试的说法错误的是（）
发动机爆震的检测方法有汽缸压力检测法、发动机机体振动检测法和燃烧噪声检测法3种，目前最常用的检测法是根据发动机汽缸压力检测法。（）
通常用汽缸压力表和真空表检测汽缸压缩力。
柴油机启动困难，应从（）、燃油雾化、压缩终了时的汽缸压力温度等方面找原因。
在柴油机运转管理中的热力检查应通过检测以下参数进行判断（）。 Ⅰ.排气温度 Ⅱ.各缸压缩压力 Ⅲ.各缸最高爆发压力 Ⅳ.排气颜色 Ⅴ.示功图计算 Ⅵ.燃油耗量
柴油机的压缩冲程中，由于气缸内容积不断减小，活塞逐渐将进气冲程吸入的空气压缩在（）内，空气的压力和温度随着升高，为下一步柴油的燃烧准备了有利条件。
检测柴油机汽缸压缩压力时，气缸压缩压力表装在火花塞的位置。（)
柴油机启动困难，应从喷油时刻、（)、压缩终了时的汽缸压力温度等方面找原因。A.燃油雾化B.手油泵C.
修竣后发动机，在正常温度下，汽缸压缩压力应符合原设计规定;其压力差柴油机应不超过各缸平均压力的()。
常规测试汽缸压缩压力如果过低，再向汽缸内添加机进行湿式汽缸压缩压测试，若湿式气缸压力明显提高,说明（)密封不良。
