如在中途港转船，不论货物在当地卸货与否，保险责任以海轮到达该港或卸货地点的当日午夜起算满（）为止，俟再装上续运海轮时恢复有效。
发生运输超耗，收油后应及时电告发货单位业务部门，并在同批油品全部到达（）天内（以邮戳为准），提出索赔资料，逾期未提出的，由收货方负担。
收货方对接收油品计量验收发现超耗（溢余）时，应在车辆到达（）内将索赔资料传递给发货方
液位在浮船起浮高度以下时计量该罐内的油品时应（）浮船重量。
集装箱（）交接方式，指承运人在发货人的工厂或仓库接受整箱货，并负责将货物运至卸货港码头的集装箱货运站或其在内陆地区的货运站，经拆箱后向各收货人交付。
简述散货装货船与卸货船NOR的异同点。
车/船到达目的地后，司机应将车/船到达的消息报告给（）
运输损耗指以发货点装入车、船起至车、船到达止（）整个运输过程中发生的损耗。
某船航速11kn，每天耗油水共25t，从位于热带载重线的始发港装货，航行1608nmile进入夏季载重线海区，再航行187nmile到达卸货港，已知该轮热带最大吃水和夏季最大吃水对应排水量分别为ΔT=7144t和ΔS=6998t，则该轮离港时允许使用的最大排水量为（）t。
A、B两列列车早上8点同时从甲地出发驶向乙地，途中A、B两列车分别停了10分钟和20分钟，最后A车于早上9点50分，B车于早上10点到达目的地。问两车平均速度之比为多少（ ）
某海轮运化肥20000吨到某海港卸货，其中5000吨直接装上河船运走，4000吨在码头上直接装车运走，其余的化肥卸船进库，再从库装车运走。 请回答下列问题：在下列操作过程中，属于间接换装的是（）。
某海轮运化肥20000吨到某海港卸货，其中5000吨直接装上河船运走，4000吨在码头上直接装车运走，其余的化肥卸船进库，再从库装车运走。 请回答下列问题：直接换装比重为（）%。
QuickResponsePlumbing（QRP）是一个批发分销商，为东北地区的管道承包人和零售商提供第二天发货的供应服务。QRP公司有一个集中的仓库来接收管子。在夜间，仓库只有一个站台从货车上卸货接收货物。每车货物需要5个钟头卸货，QRP公司以前的记录显示夜间到达的货车数目从零到5个或者更多，没有任何规律。如果同一晚上有两个以上的货车到达，一些货物必须等到第二天才能卸货。QRP公司想估计同一晚上有两个以上的货车到达时的等候时间。分析货车到达情况的最合适的技术是：（）
集装箱（）交接方式，是指承运人在发货人的工厂或仓库接受整箱货，并负责将货物运至卸货港码头堆场或其内陆堆场，向收货人交付整箱货。
某炼厂用铁路罐车运送油品，炼厂的发货量是2107033kg，到达油库时的收货量是2100033kg，则实际运输损耗率是（）。
空车时由轨面至车顶部最突出点之间的距离为车辆（）。
收货方在接收油品计量验收时发现超耗（溢余），应在车、船到达（）之内将索赔资料传递给发货方。
从甲地到乙地，水路比公路近40km．上午10点，一艘轮船从甲地驶往乙地，下午1点，一辆汽车从甲地开往乙地，最后船、车同时到达乙地．若汽车速度是40km/h，轮船速度是汽车的<img src='https://img2.soutiyun.com/shangxueba/ask/1395001-1398000/1395413/ct_kgctem_kgctechoose_0054(106)1.jpg' />，则甲、乙两地的公路长是()．
A、B两条船分别从甲港开往乙港，已知A船经过中点时，B船刚走了全程的1/3，A船到达终点时，B船恰走到中点。若两船各自速度始终不变，A船10点从甲港出发11点抵达乙港，则B船几点出发？
某船航速11kn，每天耗油水共25t，从位于热带载重线的始发港装货，航行1608nmile进入夏季载重线海区，再航行187nmile到达卸货港，已知该轮热带最大吃水和夏季最大吃水对应排水量分别为Δ<sub>T</sub>=7144t和Δ<sub>S</sub>=6998t，则该轮离港时允许使用的最大排水量为（）t
车／船到达目的地后，司机应将车／船到达的消息报告给（)
某船航速12节，每天耗油水30t，从位于热带载重线某港装货，航行1440海里进入夏季载重线海区，再航行787海里到达卸货港，已知该轮热带吃水和夏季吃水对应的排水量分别为ΔT=7350t和ΔS=7000t，则该轮离港时最大排水量为__t（）
某人从甲地出发前往乙地，可以选择乘坐动车或普通列车。其中一班动车时速 200 公里，在上午 10 点到达乙地；另一班士列车时速 80 公里，在下午 1 点到达乙地。若这两班列车发车时间相同且中途均不停站，则两车发车时间为上午（）
某船定额吨位为20000吨，某航次从A港装货10000吨航行至B港，在B港装货8000吨，到C港后把货物全部卸下，所经过的操作过程如下：①2000吨货物直接装车运走；②2000吨货物直接装河船运走；③余下货物有10000吨卸到码头仓库储存一段时间后装车运走；④剩余的4000吨货物卸到码头仓库储存一段时间后装船运走。该船在C港卸货时，共经过了四个操作过程，即①船→车；②船→船；③船→库→车
