重力放起落架操纵机构位于（）

A . 头顶面板 B . 中央控制台 C . 主仪表板 D . 遮光板

A . 限流 B . 通风 C . 释压，防止液锁 D . 保持压力，开锁

A . 左侧仪表板下方 B . 右侧仪表板下方 C . 中央操纵台后方

A . 可以人工复位后继续使用起落架正常收放系统 B . 起落架下锁情况需要目视检查 C . 对飞机的飞行速度有限制 D . 复位起落架正常收放系统时必须要将起落架手柄放至“OWN”位

A . 两个LGCIU已经失效 B . 绿液压系统低压 C . 当一个舱门不能被液压打开 D . 全都正确

A . A、使起落架指示面板上的“UNLK”灯熄灭 B . B、防止“L/GCLT”（起落架操纵）信息出现在机轮页面上 C . C、防止在地面复位重力放轮时由于其他的机械故障导致起落架误收起 D . D、以上所有

A . A、将重力放起落架手柄拉出，顺时针转3圈至机械止动点 B . B、将重力放起落架手柄拉出，逆时针转3圈至机械止动点 C . C、将重力放起落架手柄拉出，往任意方向转3圈至机械止动点

A . 2 B . 3 C . 4

A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

A . A、确定重力放起落架系统故障 B . B、系统工作正常，重力放起落架本来就无指示； C . C、可能是由于重力放轮手柄没有转动到机械制动点

A . A、防止起落架误收起 B . B、防止有可能出现的液压油进一步泄露（怀疑液压系统泄露） C . C、防止一旦起落架选择活门卡阻在收上位，则起落架有未锁定的可能 D . D、B+C

A . 机械液压式 B . 电控液压作动式 C . 机械式 D . 电动式

A . A.液压安全活门被关断 B . B.务必将起落架控制手柄选择于放下位 C . C.会机械给相应舱门和起落架的上锁机构开锁 D . D.专门的动力组件放下舱门和起落架

A . A、ADR1+2 B . B、ADR1+3 C . C、ADR2+3

A . 用起落架控制手柄操作 B . 用重力起落架释放手柄操作 C . 用拔跳开关的方法来操作 D . 用前轮转弯/刹车防滞电门来操作

A . 驾驶舱地板 B . 起落架收放手柄旁边 C . 驾驶舱中央操纵台后部 D . 121VU面板

A . 旋转手柄→起落架液压系统释压→机械释放门上锁机构→液压释放起落架上锁机构 B . 旋转手柄→起落架液压系统释压→液压释放门上锁机构→机械释放起落架上锁机构 C . 旋转手柄→起落架液压系统释压→机械释放门上锁机构→机械释放起落架上锁机构 D . 旋转手柄→起落架液压系统释压→液压释放门上锁机构→液压释放起落架上锁机构

A . 液压安全活门被关断。 B . 务必将起落架控制手柄选择于放下位。 C . 会机动打开相应舱门和起落架的上锁机构。 D . 以上答案都不正确

A . 能； B . 不能。

A . 顺时针转十圈 B . 顺时针转五圈 C . 顺时针转三圈 D . 以上都不对

A . 顺时针转十圈 B . 顺时针转五圈 C . 顺时针转三圈

A．驾驶舱地板 B．起落架收放手柄旁边 C．驾驶舱中央操纵台后部 D．121VU面板

A．主仪表板 B．遮光板 C．头顶面板 D．中央控制台

A．A 对 B．B 错